美國環保署（EPA）2日向德國福斯集團（Volkswagen Group）提出進一步控訴，指其在9月揭發的近50萬輛柴油汽車之外，在較大型的豪華柴油引擎車款中也裝有欺矇排氣測試的軟體，這包括相當新近的保時捷（Porsche）與奧迪（Audi）運動休旅車種。但福斯集團否認這次控訴，並表示高階主管已前往美國予以澄清。
EPA表示，對這一波違規已掌握確切證據，並相信有必要通知福斯集團及昭告大眾。EPA指福斯集團在約1萬輛具有3公升柴油引擎的豪華車款上，裝有所謂的「減效裝置」（Defeat Device），包括2014年的福斯Touareg、2015年保時捷Cayenne及2016年奧迪Q5。
9月時，EPA揭露福斯集團在約48萬輛具有2公升柴油引擎的車款上裝有減效裝置。福斯集團隨後承認於全球1100萬輛汽車上都有這樣的軟體，包括Jetta、Passat、Golf與Beetle等車款。
EPA環境執法辦公室的助理行政官吉爾斯（Cynthia Giles）解釋，「減效裝置」會在車輛接受排氣測試時，啟動一種「溫度調節模式」，降低廢氣排放量。但在測試結束的1秒鐘後，車輛又會回到「一般模式」，繼續排放高氮氧化物濃度的廢氣。
EPA表示，先前48萬2000輛在美國的福斯柴油汽車，所排放的有害廢氣量為美國標準的10至40倍。這一波的1萬輛則約高出美國標準近9倍。吉爾斯說，「再一次地，福斯未能遵守保護美國清淨空氣的法律規章。」
福斯否認安裝非法軟體
但福斯集團聲明否認這次指控，表示公司並未在最新車款中裝設規避檢測的軟體。
EPA表示，汽車製造商在美國販售車輛前，須向EPA申請檢定證明。但福斯沒有申報車輛中的這個軟體，「且這個軟體是非法的。」
福斯聲明稿承認，在6汽缸柴油引擎車中的一個軟體功能的確沒有「在申請過程中完整地解釋」，但堅持在3公升V6引擎車款中，並未安裝以非法方式改變氣體排放量的軟體。福斯發言人也表示該軟體是合法的，並稱工程發展部主任已前往美國，進行所需的澄清。
此次也被捲入醜聞的保時捷是福斯集團旗下標竿品牌。在造假醜聞爆發後，接下福斯執行長的穆勒（Matthias Mueller）先前即執掌保時捷營運。
據《美聯社》（AP）報導，福斯將面臨每輛車最高3萬7500美元（約新台幣122萬元）的罰金，總額可能高達3億7500萬美元（約新台幣122億元）。
已有60人因此提早死亡
10月29日，在福斯造假醜聞爆發後第1份有同儕審查的學術報告於電子科學期刊《環境研究通訊》（Environmental Research Letters）發表。作者檢視了福斯減效裝置對美國大眾健康的衝擊，並指出，這48萬輛汽車已導致約60名美國人提早死亡。而若這些車不被召回、調整，總死亡人數還會爬升到140人。
這份報告也計算了福斯造假為美國帶來的額外醫療成本。這包括30個慢性支氣管炎病例、12萬個活動受限的日子、21萬個呼吸道系統功能遲緩的日子、人們需要使用呼吸道擴張的藥的日子也多了3萬3000天。
10月，台灣行政院環保署也針對福斯GOLF 2.0 TDI及GOLF 1.6 TDI進行道路實測。結果顯示，GOLF 1.6車款道路實車測試結果較實驗室法規測試結果高出約35~159%。GOLF 2.0車款道路實車測試結果較實驗室法規測試結果高出約430~578%，氮氧化物平均排放值為0.750 g/km，高出歐盟管制限值的0.18 g/km。
