星宇航空今（19）日和空中巴士公司簽約，將購入17架A350 XWB，包含5架A350-900及12架A350-1000。之所以選擇空中巴士，星宇航空董事長張國煒指出，A350複合材料比例高，機身又輕又省油，且在長途航線的巡航速度比波音777還快速。
張國煒去年在法國法恩航空展上，與空巴簽訂MOU，今天正式簽訂購機合約，將陸續購入17架A350 XWB，再加上10架租賃的A321neo，星宇航空初期營運的機隊逐漸成形。外界好奇過去偏好波音系列的張國煒，為何選擇空巴快速擴展機隊，他說明，經過團隊專業評估成本、飛行員培訓、性能後才做出決定。
張國煒表示，去年他親自去韓國試飛A350-1000，認為這是空巴在長程線飛機上表現最優秀的機型，因機身使用複合材料比例高、有利於長途飛行中維持飛機的穩定性，且巡航速度快，機身輕巧又省油，讓他十分驚豔。
租機購機同選空巴 「機師養成更快」
除此之外，張國煒還提到，選擇A321neo配合A350 XWB，在機師的養成和時間上可以節省不少資源，有利於兩機隊之間快速部署飛行員，加速星宇航空的上線，可有效降低初期的營運成本。
除了星宇以外，華航也有引入A350-900，不過張國煒對於星宇未來的機隊相當有自信，指出現在350已經走到第7版，現在也可以預估，2021下半年空巴會交出來的350又會跟華航的有很大的差別，機艙內部寬了4寸左右。因為引進的時間相對較晚，相信設備會比787規劃得更加妥善、等級更好。
星宇航空拚12月底開航 策略「萬箭齊發」
擁有民航局機師執照的張國煒自言，今年7、8月就會完成轉訓，新機交機時，他將親自把飛機飛回來，代表星宇對國人的承諾，一定會提供最安全的飛行。他也透露，目前公司正在積極取得民航局的營業執照，預計今年11到12月間開放售票，拚12月底到1月之間開航。
對於外界質疑星宇航空擴張太快速，投資風險太高等評語，張國煒回應，現在的航空公司就是要這樣做，一條一條航線慢慢開放的時代已經過去了，尤其台灣本身的市場很小，為了不讓現有的大型航空公司踩在腳下，只能選擇萬箭齊發、一次擴大經營規模的方式，盡快在市場上站穩腳步，否則只會大者恆大。
