酒駕肇事頻傳，為落實酒駕零容忍，立法院朝野黨團經歷五次協商，今（26）天終於三讀通過《道路交通管理處罰條例》修正案，大幅提高酒駕、拒絕酒測的罰則，並新增社會討論多時的酒精鎖、同車共責、沒入車輛等配套措施。交通部路政司指出，因應法規新修，還有5到6個子法待訂定，會爭取在半年內讓新法與各項子法上路。
有關此次修法加嚴酒駕罰則，交通部路政司科長趙晉緯表示，因許多事項都比以往嚴格許多，因此新法將不會溯及既往，而是向後生效。且由於新增不少配套措施，據以執法的子法、乃至於執勤系統都需要配合變更，交通部路政司司長陳文瑞說，目前盤點出約有5到6個子法尚待增訂，接下來將邀集各單位商討，會盡量在半年內完成，讓新法上路實施。
對於幾項特殊條款，陳文瑞首先解釋，同車共責條款主要目的是希望透過親朋好友間的勸導，預防酒駕，之所以用酒測濃度達每公升0.25毫克當標準，是因為0.25已構成刑法公共危險罪要件，從外觀就可輕易辨別駕駛飲酒狀態。
值得注意的是，年滿18到70歲心智無障礙之行為人一旦坐上駕駛酒測濃度達標的車輛，就會被罰，若對裁罰結果不服（例如被撿屍），可循行政救濟管道向法院舉證非故意。
交通部路政司：酒精鎖在國際上仍缺乏統一的產業規格標準
另外，累犯加裝酒精鎖更是先前立法協商時，爭議的一大重點，先前交通部不顧國外行之有年的事實，一再稱實施有困難，不料短短幾天態度丕變，轉而宣稱支持酒精鎖，對此路政司回應，國外的使用經驗也是在近幾年才慢慢開展，陸續有實證研究證實有效防制酒駕，技術也漸趨成熟，故如今可供我國參考之處越來越多。
不過，路政司也強調，因酒精鎖在國際上仍缺乏統一的產業規格標準，銜接還需要一定的時間，交通部接下來將蒐集各國使用酒精鎖的資料，依道交條例之授權會同內政部，一起訂定適用我國之酒精鎖產品規格、防偽監測機制、產品的標籤識別、業者資格、後續執法等標準，預期將以進口為主。
有關沒入車輛的規定，陳文瑞說明，因沒入車輛涉及人民的財產權處理，須依照行政罰法既有的原則來實施，當發生酒駕時，若符合致人重傷、死亡，且酒駕駕駛本身就就是汽車所有人時，沒入車輛比較沒有爭議，但若駕駛並非汽車汽車所有人，比如租、偷、借車後酒駕，汽車所有人可以向處罰機關舉證自己不知情，經審酌確認無過失，就不會沒入車輛。
其中，道交條例第85條之二也特別規定，當租賃之車輛因違反第35條規定，被移置保管時，可由車輛所有人檢具租賃契約書、違規駕駛人姓名、住址並具結後，據以取回車輛。
