PChome向中華郵政承租林口物流園區，遭民進黨立委質疑有弊端，PChome董事長詹宏志為此親自站上火線，批評政府在台灣的電商發展「繳了白卷」。事實上，從Uber、AirBnB爭議，政府面對跨境電商日新月異的發展，不僅「繳了白卷」，攸關國內電商推廣「新南向」的「跨境電子商務通關制度」，財政部從2016年5月成立專案小組迄今，竟然都還沒有討論出具體結果。
面對淘寶、亞馬遜等跨境電商每天銷入台灣數十萬件網購商品，財政部始終只能透過《郵包物口進出口通關辦法》修法，將進口郵包物品免稅額度自3000元調降為2000元，最近又傳出將進一步調降2000元額度，完全沒有試圖建立進口商「就源扣繳」的制度，只敢對國內消費者開刀。
「跨境網購」成進口商逃稅漏洞！
台灣跨境網購金額逐年成長，進口郵包物品免稅額度儼然成為進口商逃漏關稅、營業稅、營所稅的漏洞。立法院每年審查財政部關務署預算，多次針對跨境網購的租稅漏洞問題，要求關務署改進，甚至凍結部分預算，但由於台灣網購人口實在太大，關務署若加強查緝力道，可能導致跨境電商物流速度減慢，遞延收件時間，引發民怨，讓財政部投鼠忌器。
事實上，財政部早在2017年7月修正《關稅法》中「進口次數頻繁」之認定原則，跨境郵包之同一收件人，於於半年度內進口相同貨物逾6次者，「第7次進口即應課稅」，這項「補破網」的規定，仍然是拿網購消費者開刀。
安永聯合會計師事務所稅務服務部會計師林宜賢表示，歐盟針對跨境電商的課稅規範，都是直接找外國貨主課稅，財政部針對跨境電商課稅議題，找了稅務界開了好幾次會，他也建議關務署，如果不知道該如何找到進口貨主，那麼也該直接跟對口的快遞業者取得資料。
「國際大型跨境電商，全世界就是那幾家大咖，如果快遞業者受阿里巴巴委託，關務署把快遞業者每年代進口的貨品，全年金額加總起來，就可以課進口關稅。關務署不這麼做，卻找上可憐的消費者，消費者多下幾個東西，就被找上門，說要課關稅。」林宜賢表示，關務署訂定1年6次以上「經常性收貨」要課稅，「海關難道要包裹郵件一個一個去查嗎？」
「跨境電商營運模式日新月異，台灣法規卻跟不上」
林宜賢表示，從Uber事件到現在，台灣政府面對跨境電商，常常訂定一些奇奇怪怪的法規，最後把境內與境外電商綁手綁腳，跨境電商的營運模式日新月異，台灣的法規卻沒有跟著電商的實際營運去改，最後結果就是，所有新興的電商營運模式，進來台灣以後就一定掛掉。
