中華郵政物流園區標案爆發「政治蟑螂」從中喬事的弊端，PChome董事長詹宏志痛批台灣政治人物從未關心過台灣電商產業發展，對照去年年中，中華郵政物流園區動土典禮，前行政院長賴清德所揭櫫的「物流共用平台及跨境電子商務物流園區」理念，顯得格外諷刺。
為何國內的電商龍頭PChome將「跨境電子商務物流園區」全部承租後，會引來「二房東」的質疑？相較於淘寶與蝦皮購物在台灣攻城掠地，台灣的電子商務為何始終跨不出國門？政府部門這段期間到底做了什麼？
台灣電商為何跨不出國門？
2014年，行政院為了提升台灣電子商務產業競爭力，煞有介事地訂定了「電子商務發展綱領」，當時除了希望打造「亞太電子商務」創新及集資基地之外，最重要的願景是發展跨境電商，綱領中特別提到，「建立一套符合多數中小企業需求，可完整支援出口、轉口發貨中心之跨境電子商務通關制度刻不容緩」，當時，財政部關務署的主要任務，就是建立一個彙整金流、物流資訊的「跨境電商通關平台」。
根據資策會先前所做的調查，台灣有高達70.3%的跨境電商業者在通關倉儲關稅上碰到阻礙，除了通關檢疫程序曠日費時外，若採用快遞小包方式運送，物流成本占產品售價比重，甚至可以高達7成；台灣製造的商品加上關稅、運輸、倉儲等費用後，賣到中國市場，價格往往高出台灣售價2倍，東南亞各國物流基礎建設更為落後，更進一步削弱台灣製產品賣到當地競爭力。
然而，相對於淘寶每年雙11購物節與新竹物流等國內物流業合作，已經行之多年，台灣的網路電商要跨到中國以外的其他國家，迄今仍然沒有發展出具競爭力的物流合作模式。
民進黨政府上台後，行政院的新南向辦公室雖然在2017年9月喊出了「跨境電商潛力領域計畫」，準備在自由貿易港區發展「跨境電商貨物中轉區」，報告裡面還洋洋灑灑地表示，「將結合自由港區免稅、便捷申報及加值利基優勢，建構自由港區符合跨境電商貨物『整進零出』之物流作業環境，以吸引國際電商貨物來台設立海外發貨倉庫，再透過海空運快遞及郵政通路中轉出口至世界各地。」
儘管民進黨政府的「新南向」政策喊得如此響亮，中華郵政配合「新南向」政策所推動的跨境電商物流園區平台，竟然碰了一鼻子灰。
中華郵政物流園區何以吸引到PChome？
相較於新加坡郵政2016年投資1.82億美元建造淡濱尼物流園，吸引到東南亞電子商務龍頭Lazada與中國電商龍頭阿里巴巴進駐，台灣電商龍頭PChome等不到桃園自由貿易港區的「跨境電商貨物中轉區」，準備「自力救濟」，承租中華郵政物流園區，竟然被民進黨立委質疑違反「物流共用平台及跨境電子商務物流園區」的理念。
