自1956年7月7日動工，中橫開闢至今已一甲子，這條穿山越谷的道路是台灣第一條串聯東、西部的公路系統，但其中台八線上谷關至德基路段在1999年的921大地震後封閉至今，立法院交通委員會6月30日前往梨山地區考察，並在梨山賓館舉辦座談會，了解現況及民意，台中和平區各界代表要求復建中橫主道。
立委江啟臣為居民請命，指出中橫公路封山10多年以來，已嚴重影響山區發展，道路有損害就應該維修，鄉親爭取的是復建道路，而不是新闢高山道路，希望中橫能夠回復過去省道的規模。
台中市副市長林陵三表示，希望中央協調台電開放谷關到青山間的專用隧道與公路共用，並同意中型巴士通行，以振興中橫沿線觀光及相關產業發展。交通部常務次長范植谷則說，會將所有意見帶回審慎評估。
中橫中斷十餘年不只是當地居民的痛，每遇颱風等天災就坍塌的路況也讓相關單位有苦難言。事實上，貫穿中央山脈的中橫，沿途地形非常複雜，從平地到高山，開鑿山壁設隧道、修道路的艱辛過程，非常人所能想像。
根據《榮民文化網》的口述歷史資料，曾參與開闢中橫的榮民郁金望表示，當時連開路的機器設備都付之闕如，「就只有我們手上這麼粗的一根鐵棍子、一個鐵鎚，噹！噹！噹！噹！打一下、鑽一下，打一下、鑽一下，差不多打到1公尺多深…，然後開始引爆，爆炸以後再把石頭清理掉」。這麼克難的開路方式，一天大概只能開30到50公尺，同時還得常常面臨無法預知的危險。
郁金望回憶起1957年的那一天，他們的任務是一次裝30個炸藥，然後30個一起爆破，而在爆破前自己得先把躲藏的地方找好，郁金望相中了一棵大樹。沒想到伙夫在午飯時間將一擔滾燙開水擺在那棵樹上，吃完午飯後開始裝炸藥爆破，石頭從山上一路滾下來，原本躲在樹下是怎麼樣也打不到的，郁金望卻被那一桶開水從頭上一直淋到身上，導致嚴重燙傷，連皮都不見了。由於當時道路不通，郁金望說了一句「不用抬，我自己走」，就忍痛跑了3、4公里，才有車子協助送醫，最後在醫院住了1個月。
郁金望幾次死裡逃生，但他的同事卻沒有那麼好運，被炸藥炸死的不計其數，更有一次載貨卡車搭載了25個人下山，卻翻落山谷，只有司機被樹枝勾到夾克倖免於難。
開鑿中橫的斑斑血淚，也造就中橫成為一條最有故事的公路。
