正當中美貿易戰如火如荼的展開，彼此拉鋸糾纏下，許多台商因而受到波及。對於正邁入第58年的建大集團，在此變局中反而迎風揚帆，訂單滿滿，2019年集團營收將會呈現突破式成長，而背後關鍵即為集團總裁楊銀明多年來悉心運籌的海外佈局。
掌握技術與海外市場 布局大陸、越南
掌握技術與佈局海外市場，是楊銀明帶領建大茁壯、綿延的祕訣。早在民國60年代，建大是以內銷市場為主的本土產業。因楊銀明曾在美國自行車廠工作的機緣，成功將建大推向國際，成為美國著名自行車組車大廠Chain Bike 輪胎主要供應商。並與3M合作開發反光自行車胎，當年一度讓售價翻倍。
80年代，隨著台灣經濟起飛、股市衝破萬點、新台幣升值兌美元匯率由1比40，逐年升值為1比25，製造業面臨土地價格飛漲、缺工及製造成本大增等困難，紛紛外移尋找出路；建大在總體經濟面臨泡沫化的情況下，於1990年股票掛牌上市，取得發展的糧草。
同時，楊銀明在南向泰國與西進大陸的抉擇中，最終拍板先落地華南，廣東深圳一廠、二廠先後於1992年及2006年投產；並隨著中國大陸經濟的發展步履，陸續向華中、華北布局，江蘇昆山廠於1999年投產，天津廠也在2009年投產，生產自行車胎、機車胎及汽車胎，一方面接近市場，同時與拓展生產基地齊頭並進。這段期間，建大集團隨著中國大陸經濟崛起，營收呈倍數躍升；2000年營收56億元（新台幣，下同）、2006年145億、2009年210億、2012年突破300億，今年前7個月，累計營收已達191.5億。
搶攻越南內需 新南向先驅
除了在中國大陸設廠外，建大對東南亞蘊藏的量產機會也時刻留意，早在1996年，建大便跟隨慶豐集團所屬的三陽工業前進越南。當時建大選在胡志明市北鄰的同奈省設廠，1998年開工投產，生產機車及腳踏車胎，初期營收狀況不好，原因之一為三陽機車未能因地制宜，隨當地情況調整機車性能，所以未能快速打開當地市場，包括建大輪胎在內的供應鏈廠商，連帶都受到影響。
2004年起建大改弦更張，積極開發機車內銷的輪胎修補市場。考量到越南人口9400萬人、機車保有量4500萬台、平均每兩人就擁有一台，越南廠總經理黃豐洲親自帶領團隊，深入走訪全國城鎮，在地形狹長，南北長達1650公里的越南遍設經銷據點。由於建大輪胎品質及價格極具競爭力，雖然有越南當地輪胎廠的低價競爭，但建大仍能脫穎而出，業績蒸蒸日上，此為自2005年開始越南廠由虧轉盈的關鍵。目前，建大越南廠每個月內銷營收，約達新台幣1億元。
