航空業今年兩度發生大罷工，林佳龍接連拆彈；同時國安私菸案，讓各界熱議華航應改革，交通部身為華航最大股東自是責無旁貸。
談改革華航，高層排除政治任命
林佳龍分享，他一上任就成立專責小組，密切關注華航機師罷工發展，他的策略就是讓工會的訴求聚焦在公共利益，所以除了引導勞資談判著重疲勞航班，也果斷答應工會要求談判直播，公開讓社會檢視機師訴求是否與公益相關，「工會訴求才能往中間移動，求得平衡。」最終得以讓罷工落幕，兼顧公益並改善飛安。
問及前華航董事長何煖軒去職是否與此相關，林佳龍表示不能說是有關，「這是累積很久的問題。」他說，何煖軒很優秀，但他也吃過虧，因為何跟工會交涉一開始就全讓，導致何壓力很大，可是工會又不一定能體諒他，所以他轉為立場強硬，「這個時候你個人的情況是一回事，還是要有辦法解決問題。」
「長榮資方認為工會受外力影響，並從長期勞資關係考量，所以踩得很硬。」林佳龍說，處理長榮空服員罷工，他運用行政手段，直接強調如果航空公司不能自己解決勞資紛爭，持續傷害乘客及公共利益，「當然也會影響民航局對航空公司的評比，以及航權分配，大家就知道不能夠再拖下去了。」
「華航協助外交工作值得肯定，但確實包袱較重，很多各方的人進去。不像長榮較有彈性跟效率，這需要時間調整體質。」談到改革華航，林佳龍強調，攸關於讓員工有更好的升遷誘因機制應持續精進，高層人事要尊重專業，「不太可能政治任命。」他說，現階段則是為了解決過去累積的問題，需先借助有經驗的人，未來會更重視人才流動，讓新一代有機會，是改善體質的關鍵。
談Uber，與計程車非零和
總統蔡英文月初跟林佳龍連袂出席計程車業者主辦的計程車產業升級記者會，允諾擴大計程車汰舊換新補助。隔日林佳龍再拍板多元化計程車新增「預告車資」，也可不裝計費表，被視為計程車的重大改革，有利Uber與多元化計程車合作。
林佳龍表示，計程車問題很複雜，「我把它當成聯立方程式來解，為兼顧各方利益及平衡，我用三角形理論設計改革，維持競爭秩序。」他解釋，其中「乘客至上」置於三角形頂點，代表任何計程車跟Uber的競合關係，都應提供乘客更高品質的服務。
頂點的支撐包括提升計程車業競爭力，具體做法如補助計程車汰舊換新；也同時鬆綁計程車預告車資。「今天就算沒有Uber，計程車也要面對其他資訊平台的考驗，本就應該多元發展。」林佳龍指出，會盡量輔導原Uber司機及車輛「人合法、車合法」，交通部瞭解司機轉換至計程車業需考照、車輛轉貸等需要時間，這是技術問題，可給予適當緩衝期。林佳龍強調，現階段計程車跟Uber已非零和。另外，交通部也會協助原與Uber合作的租賃車業建立專屬資訊平台，擴大市場。
