食物外送平台引起的僱傭／承攬關係認定爭議方興未艾，《新新聞》為此專訪Uber Eats、foodpanda及本土業者Lalamove啦啦快送的外送員，以瞭解他們的工作形態是否適用《勞動基準法》（《勞基法》）就能得到保障，又或者需要更彈性的勞動法規。
強行認定僱傭關係會失去彈性
Uber Eats外送員王俊（化名）的本職是保險業務員，兼差廚房助理之餘，跑食品外送也快兩年了。他平日每天下午外送三到四個小時，假日則較長，每周累計工時約三十小時，每周可賺七、八千元。
王俊強調，自己是標準的「斜槓青年」，身兼多職就是想多賺一點，讓生活品質更好一些，剛好Uber Eats提供了這樣的選擇，又可隨時上線接案。他並不反對勞動部規定外送員要納保，「但勞動部應該要認知到這是新興產業，怎麼會拿較舊的《勞基法》一體適用？」
本土業者Lalamove也在此波被勞動部長許銘春點名的業者當中。Lalamove主打一小時急件快遞，食物外送占小宗。Lalamove快遞員陳先生本身是小老闆，有較多閒暇時間可兼差跑快遞。陳先生並不贊成勞動部貿然認定為僱傭關係，主要原因是原本可自由選擇休息時間，未來就會受《勞基法》的工時及請假規定束縛。
他提醒勞動部，光是雙北快遞、外送業者就有一百多家，以件計酬的承攬工作模式不在少數，不應選擇性執法。
何美（化名）也兼差跑Uber Eats，每周跑一二○至一四○趟。她特別挑中午及晚間用餐尖峰時段跑車，假日則跑個一天至一天半，收入可達三萬至四萬元。她指出，Uber Eats每周發放薪資，便於周轉資金，跑車的收入對照顧父母很重要。
她認為，若強行認定Uber Eats為僱傭關係，除了外送員會失去工作彈性，「僱傭關係確立，公司經營成本提高，司機待遇勢必降低。」何美也考量到，僱傭制確立後，她跑外送的收入勢必得報稅。
二十六歲的高信宸（化名）是foodpanda外送員，不過他的工作形態接近全職。foodpanda採排班制，外送員約在一個月前預排班表。
勞動部介入提高的成本外送員扛
高信宸原則上安排每周一休息，月休四天。沒有休假的日子，他從早上十時開始工作，大約凌晨一時送完宵夜單才回家，一天大約工作十四至十五小時。沒有兼職任何工作的他，起床、接單、騎車、取餐、送餐、睡覺就是每天的日常。「這是一份付出多少就得到多少的工作！」高信宸說，不計算油資、保險等開銷，每個月可以賺進八到十二萬元。foodpanda的每單收入依照每個月的送單量計算，而最新公布的標準是每單最低七十元，達到一九一件後每單增加為八十五元，四一三件以上則增加為一一○元。
