所以有人繼續再往東逃，搬到房價的新天堂 Stockton（史塔克頓) 或加州首府 Sacramento（沙加緬度)，這裡房租是舊金山的四分之一，房價是三分之一，所以成為必須在矽谷工作，但收入較低的人匯集之地。
至於通勤 .. 這裡已經打破全美國通勤紀錄而達到六小時，這也就是矽谷極限通勤族的大本營。這個區域上面的交通熱圖已經無法顯示，只能參考下面房價圖最右邊那一遍綠色的區域。綠色代表著房價的天堂，只不過距離矽谷的高收入天堂已經是 120 ~ 160 公里之遙。
凌晨2:15起床的極限通勤族
紐約時報報導過一位住在史塔克頓，凌晨 2:15 就得起床的矽谷極限通勤族。2:15可能是少數晚睡的人還沒有上床的時刻。
故事的主角西拉是一位在舊金山上班的文職工作女性。她的年薪只有八萬多，這在舊金山是很掙扎的收入，所以她必須撤退到距離舊金山一百多公里以外的 Stockton。她每天 2:15 起床準備午餐及料理家務，然後 4:00 開車出門到火車站，搭乘 4:20 的第一班往聖荷西的火車。因為工作地在舊金山，她必須在一小時後下車換搭 20 分鐘車程的巴士轉往捷運站起點，再搭乘一小時的捷運到舊金山，下車後再步行五分鐘。從 4:00 出門到 7:00 打卡進入辦公室是整整三個小時。這一路的交通工具包括開車，火車，公車，捷運和步行。西拉每天通勤的時間是六小時。而且這樣的通勤方式一點也不便宜。她每個月的通勤開銷大約是美金$620。
可想而知她每天回到家吃過晚飯馬上就得睡覺，迎接下一個 2:15 起床的工作日。
（延伸閱讀：是「庶民經濟」還是「宿命經濟」? 三個Uber「老」司機給了最現實的答案）
像她這樣只能住得起矽谷外圍120 公里以外的地方，但又必須在矽谷核心工作的藍領階級非常普遍。如果做的是朝九晚五的工作，至少工作時間固定，一天忍受六小時通勤，晚上還可以回家睡覺。可是如果做的是工時較長的服務業或排班式的交通業，就會造成通勤時間超過睡眠時間。所以矽谷就出現了週一到週五的臨時車床族。
週一到週五的臨時車床族
舊金山的 Uber 駕駛有20% 都是因為來自外地而睡在車上。為了要搶舊金山週一到週五尖峰時間的生意，他們週一早上三點就得起床，開三個小時的車子，在七點以前趕到舊金山金融區。晚上尖峰時間通常在八點才結束，如果趕回家睡覺，休息幾個鐘頭馬上又得起床，唯一的選擇就是睡在車上。所以當 Uber 駕駛打開後行李箱的時候，你很可能會看到寢具。他們也許會覺得很不好意思，但是也請你千萬不要表示驚訝。他們70% 的生命都在這輛車子裡消耗掉。他們也有家和家人，卻都遙不可及。這是矽谷藍領的無奈。
