近年中共為擴張對全球影響力，同時消滅中華民國國際法人地位，持續發動經濟攻勢蠶食我邦交國。自2016年12月21日聖多美普林西比與我斷交後，加上巴拿馬、多明尼加、布吉納法索、薩爾瓦多、索羅門群島、吉里巴斯，已有7個國家相繼在中共利誘下，背棄臺灣這個堅實可靠的盟友；回顧過往歷史，沒有任何一個與我斷交並改投靠中共的國家因此由貧轉富，臺灣在農技、醫療、教育等方面長期無償給予當地人民最實際、最迫切的援助，是中共無法做到的。
然而，由於中共承諾建交的金援條件太過優渥，這些國家執政者受中共所惑，將中共金援視為拉抬政績的特效藥。以9月16日與我斷交的索羅門群島為例，通訊與航空部長夏奈爾8月率團訪問北京，表達索國對「一帶一路」有高度興趣，認為「與中共建交，加入『一帶一路』，可以提振索國經濟」；總理蘇嘉瓦瑞10月9日抵北京，獲中共邀請參與「一帶一路」，中共總理李克強稱將「鼓勵更多有實力、信譽好的中資企業，按市場化原則積極參與索國基礎設施」。
「天下沒有白吃的午餐」，但這些國家卻忽略國際警告，自以為能夠與中共維持平等互利的經濟合作關係。實際上，經濟脅迫及債務陷阱，乃是中共侵蝕他國主權、藉援助之名行殖民之實的慣用模式，類似案例屢見不鮮，中共透由「一帶一路」承諾資助華而不實的基礎設施，對於當地生態環境造成傷害，無助於改善人民生計，除增加當事國經濟財政負擔外，更帶來政治與軍事層面的高風險。
中共罔顧當事國經濟蕭條現況與脆弱的還債能力，故意提供鉅額貸款，用以興建規模龐大的基礎設施，這些工程實際仍由大陸企業承攬建造。與魔鬼交易的結果，代價是慘痛的，中共「一帶一路」計畫已導致沿線許多參與國家負債累累，卻無力擺脫。為償還積欠中共的債務，巴基斯坦將瓜達爾港口長期租給大陸企業建立經濟特區，斯里蘭卡被迫簽署長達99年租約將具戰略意義的Hambantota港交給中共，非洲之角吉布地提供中共第一座海外軍事基地；這些割讓領土主權的情形，與滿清末年被迫接受各國列強所擬定的不平等條約，本質並無二致。部分「一帶一路」沿線國家態度已轉趨謹慎，決定懸崖勒馬，放棄風險性高、具爭議性的與中共合作案；例如馬來西亞於今年1月宣布，終止與中共合作、建設經費達200億美金的「東海岸鐵路」項目合約。
中共以興建大型基礎設施長期綁住其他國家的作法，同樣運用於控制內部穩定，前有青藏鐵路、蘭新高鐵，近有港珠澳大橋，均被視為具有高度政治意涵的交通建設。代表中共奧港澳大灣區計畫關鍵項目的港珠澳大橋於去年10月23日通車，中、港、澳三方對於大橋建設依約必須各負擔一定比例經費，由於工程延宕、預算嚴重超支，港府至少向立法會申請超過1200億港元，但施工過程卻無從監督品質，凸顯中、港、澳三方政治地位不對等，導致港、澳無法拒絕中共拍板定案的合作建設案，僅能被迫買單付款，加上外界對於港珠澳大橋能否達到收支平衡，質疑聲浪不斷，港珠澳大橋已使得港、澳人民未蒙其利，反而額外背負不情願的債務。
