可我們也知道，重慶國民政府的堅決抵抗，讓日本人始終無法100%的相信中國人，包括由他們一手扶持的滿洲國軍飛行隊及汪政權空軍。從頭到尾，日軍不是不願意提供先進機種，就是提供了先進機種也不讓這兩支空軍裡面的中國籍飛行員，尤其是漢族飛行員駕駛。倒是對加入軸心國的泰國皇家空軍，日軍給了較為平等的對待。
大東亞戰爭下的泰國皇家空軍
從日本對待汪政權空軍與泰國皇家空軍的態度，其實我們也可以破解許多大家習以為常關於日軍的謠傳。比方大家都認為日本海軍比陸軍開放，而且擁有更為優秀的飛行員。可是在培養友邦空軍這一點上，日本陸軍航空隊的表現卻遠比海軍航空隊積極，算是從無到有的拉拔起了滿洲國軍飛行隊，並「和化」了早年仰賴美製飛機的泰國皇家空軍。
日本海軍航空隊不只對其影響範圍內的汪政權空軍極為冷淡，而且還自負到相信靠自己的力量能打遍天下無敵手，不只不培育盟邦的空軍，就連來自殖民地的台灣和朝鮮飛行員也都不收。所以日本陸軍航空隊或許在制空權的觀念上不如海軍航空隊，甚至沒有發展出遠程轟炸機，但是卻更有政治遠見。其中泰國皇家空軍，就真的得到了細心栽培。
如果拿泰國皇家空軍的例子，去跟那些駕駛Bf 109攔截美軍B-17、B-24轟炸機的羅馬尼亞、保加利亞、匈牙利、斯洛伐克或者克羅埃西亞等國空軍相比顯然是不公平的。畢竟二戰時的日本航空工業生產能力，遠遠不如佔有整個歐洲大陸的第三帝國，生產出來的現代化戰鬥機自己都不夠用了，自然無法大規模提供給友邦。
儘管如此，日本陸軍航空隊還是向泰國提供了15架的中島九七式戰鬥機和24架中島一式戰鬥機「隼」。老舊的九七式戰鬥機由駐防於南邦（Lampang）的第16戰鬥機中隊裝備，「隼」則提供給曼廊機場的第15中隊，以保衛首都曼谷的領空安全。為什麼一篇紀念中國人民解放軍空軍70周年的文章，會提到泰國皇家空軍？
一來是泰國皇家空軍的九七式戰鬥機，居然是由滿洲飛行機製造株式會社生產，而滿洲飛行機株式會社即今日的瀋陽飛機工業集團，證明當年泰國皇家空軍實際上是從中國大陸引進飛機的。泛亞主義在日本軍國主義的主導下，是曾經被順利用於連結日、滿、泰三國的飛行部隊。更重要的是，泰國皇家空軍還真的擊落過美軍飛機，而且時間就是在11月11日。
只不過這個11月11日，比解放軍空軍成立的1949年11月11日早了整整五年，發生在1944年11月11日。原來當天以中華民國雲南省為基地的美國陸軍第14航空軍第51戰鬥機大隊，派出第25中隊的八架P-51與第449中隊的七架P-38，對泰國皇家空軍第16中隊駐紮的南邦發動空襲，引起五架九七式戰鬥機升空迎戰。
