空洞的官方回應
本人在南市府舉辦的各場捷運說明會，請南市府公佈營運財務預估，及軌道捷運v.s.機車與公車捷運化的替代性評估，以證明舉巨債、毀景觀來建置此軌道捷運的必要性。南市府，完全不正面回應，竟然只說「去台北、高雄看看捷運多方便。想像一下，台南捷運將給我們帶來多麼進步的生活！」、「不要以現況來看台南捷運。想像一下，三十年後台南將會多麼發展，就會需要捷運。」當我言「台南受少子化衝擊而，人口嚴重老化，未來運量需求將比現在更少」。官員回曰「因為老年化。所以，我們更需捷運！」由南市府空洞的回應可知「台南目前不需捷運，未來也不需捷運」、「台南目前捷運運量不足，未來捷運運量更少」！
奇怪的環狀規劃
台南捷運另一奇特之處，在於「起始路線就包含環狀線，並以其為核心」。台大土木系軌道科技研究中心教授賴勇成就對此提出批評：「捷運環線的功能在於串聯捷運系統骨幹(如十字路網)中的站點，綜觀世界上都市捷運的環線，都不會是城市中第一條提出的路線。第一期藍線在不確定捷運骨幹的狀況下，就要討論環線的路網，順序前後顛倒，並不恰當。沒有骨幹的環線，需求不明，效益不清。」非常明顯，台南捷運路線並不是為交通效益而規劃！
民脂民膏幫權貴炒房炒地
如上述，台南捷運既不具交通效益，其路線規畫也不以交通為目的！那麼，要花780億民脂民膏，營運虧損錢坑可期，留巨債於子孫，破壞古城景觀，不故市民質疑的台南捷運到底為何一定要蓋？將捷運路線套繪到賴清德這幾年在台南大肆徵收、重劃的土地開發區，如圖二。台南軌道捷運為了炒房炒地的目的，一目了然！
在此圖中，各土地開發區以黃底紅框標示。第一期藍線為實心，第二期藍線以點狀標示。紅線為南台南副都心往南。而市區中各色叉路代表路線屢遭居民反對的屢屢更改的綠線路徑。
與台鐵相近且平行的紅線，現在沿線民宅罕見。看似完全沒任何效益的紅線連結賴清德金主「富立建設」的南台南副都心及禾雅內開發案，更遑論富立在沿線的隱藏屯地。這條線，與其叫「紅線」，不如稱「富立線」更為實際。富立線，不是為市民而設，而是為助富立炒房炒地而設！
環狀藍線路經中華東、南、西、北路。此環狀沿線絕大部分亦是民宅罕見。但是，卻是一個接一個的土地開發區，包含平實、原砲校、大橋、北安、九份子、鹽埕商八、水交社、南山、南台南副都心。這條線，與其叫「藍線」，不如稱「重劃線」更為實際。重劃線，不是為市民而設，而是為助遠雄、各土地開發商炒房炒地而設！
土地開發才是台南捷運的主業
賴清德任內在南市府大規模引進稱霸中台灣的長億，及肆虐高雄的三立集團到台南推動強制重劃，七年竟三百多筆！富立線與重劃線沿線人口密度極低，連公車都填不滿，卻要蓋起串聯各重劃案的軌道捷運！此「浪費民脂、留債子孫、破壞古都景觀」的台南輕軌捷運無疑將成台南建城以來最恐怖的超大型蚊子建設！讓市民、府城付出無比代價的輕軌捷運，其根本目的竟是為了「協助土地開發商炒房炒地」！這才是台南捷運的「主業」！
＊作者為台灣土地正義行動聯盟理事長，台南市第五選區立委參選人。
