日前因國產化引發爭議，哥本哈根基礎建設基金（CIP）今（27）日對外說明國產化審查進度，指將與中鋼共同出資興建機艙組裝廠，所選用的風機供應商菱重維特斯（MHI Vestas）也將在台設葉片廠、及功率轉換模組（PCM）組裝廠等，總計16項國產化項目可完成13項。至於先前與經濟部拉鋸的功率轉系統、齒輪箱及發電機，CIP總監許乃文則含蓄表示，還在與本土廠商討論中。
風電國產化進入第二階段，今年度審查、需在2023年後落實的國產化項目涉及關鍵風機零組件，讓各界相當關注。今年需提出產業關聯性審查的CIP、中鋼、北陸能源（NPI）及玉山能源、台電等4家業者，日前雖陸續「交報告」，但由於業者先前稱功率轉換系統等項目有國際專利、不可能來台生產，讓審查一度觸礁，也有媒體指CIP「無預警拉回機艙組裝廠」，讓經濟部長沈榮津在立法院嗆「不合規定就out！」
在台生產比例全球最高 機艙組裝廠鎖定台北、台中港
CIP今日主動對外說明國產化進度。許乃文表示，菱重維特斯在台生產的比例已超越英國、丹麥工廠，是全球最高，接下來也確定要在台設機艙組裝廠。許乃文說，CIP將和中鋼以業主身分出資共建一座9MW風機平台組裝廠，廠房內產線則由菱重維特斯負責，目前正在評估要落腳台中港還是台北港。
由於菱重維特斯目前在台訂單量僅900MW、距之前評估設廠訂單量至少為1.2GW仍有距離，許乃文也說，由業主出資興建組裝廠「滿反常」，但她強調原因是菱重維特斯要執行的國產化項目太多、速度不如預期，且由CIP和中鋼出資，可「展現誠意和行動力」。她也強調，由於預期廠區規模可供應後續區塊開發設置量，希望政府接下來能維持與現在相當的國產化要求。
另外，菱重維特斯也確定將在台設功率轉換模組組裝廠及葉片廠。許乃文指出，功率轉換模組等同於風機的心臟，需要超過7千個零件，如今組裝廠在台，至少上千個零件可在台採購，其中也包含關鍵的變壓器、配電盤等。
發電機等關鍵系統 CIP仍語帶保留
而葉片廠則將由菱重維特斯與天力葉片合作興建，是台灣首座、也是亞洲除中國外第一座風機葉片廠。許乃文說，葉片價格佔整座風機3分之1，且歐洲單一座葉片廠便可創造500個工作機會。
另外針對其他國產化要求項目如鼻錐罩、機艙罩及機艙底座鑄件等，菱重維特斯也將在近期跟本土廠商簽約，確定可達成本土生產目標。但是針對最關鍵的功率轉換系統、齒輪箱及發電機，許乃文坦言，這些項目系統商需足夠市占率才可落地，還需要再與本土廠商及政府討論。
至於除中鋼、CIP以外的風場國產化進度，據了解，其他業者並未繳出完整報告、「幾乎空白」，12月需補件再審。
