你應該知道的是：南迴公路歷經15年漫長改建，達成從台東太麻里鄉至達仁鄉路段截彎取直，遭遇巨量湧水考驗的草埔隧道和海濱高架橋等三大困難工程，終於讓台東人回鄉的路途更近了一步。
一條安全的回家路，歷時15年、3位總統、5位台東縣長，半世紀修修補補和坍方不斷的南迴公路拓寬改道工程終於完工，台東人回鄉的路更近更安全。
南迴公路拓寬工程從台東太麻里鄉至屏東草埔，主要分三部分。包括太麻里鄉到達仁鄉安朔的濱海公路截彎取直、安朔到「草埔隧道」台東出口的改道高架橋、以及貫穿中央山脈的「草埔隧道」段。
第一部分太麻里鄉到達仁鄉約50公里長的截彎取直拓寬工程，10月28日正式完工通車，接著12月23日安朔高架橋、草埔隧道通車，整個拓寬和改道工程完成。
從台東市開車沿著南迴公路往南，過了太麻里路段後，工程截彎取直，道路緊貼沿海，宛如浮出大海的巨龍。過去，這路段只有2線道，因大車輾壓，路面凹凸，被形容「路無一里平」，全年都有修補工程。現在是3至4線道，全新鋪過的路面，舒適平穩，從台東市至達仁安朔，車程時間縮短了10分鐘。
入選10大最美公路，金崙高架橋排行第三
這路段還有一個亮點「金崙高架橋」，北起台9線412公里、金崙火車站北側，南至台9線415公里、多良火車站北側，總長3.25公里，全線都是4線道，在106年10月完工。
金崙高架橋沿著金崙海邊，有如懸空路廊，東邊是太平洋，天氣好時可以看到湛藍的黑潮逼近海邊，幸運的還可以看到三色海，在尚未通車前就先在網路爆紅，11月入選公路總局「10大最美公路」決賽。
接著是被工程人員譽為「藏橋於林」的達仁鄉安朔高架橋，長6.3公里，沿著蜿蜒溪谷搭建，使用72支橋墩，是東部最長的橋墩公路。鳥瞰「藏橋於林」，就像環抱山頭的巨龍，近期更是拍照打卡熱點，重機玩家極力爭取開放，但因安全考量，公路總局尚未同意。
經過安朔高架橋，進入4.6公里的草埔隧道，工程難度堪稱台灣第3高，西濱公路南區臨時工程處長江金璋形容這條隧道貫通是工程人員「搏命」的成果。
江金璋說，草埔隧道的長度雖不是全國最長，但因為是國內首座跨越歐亞和菲律賓板塊的隧道，施工時遇上每分鐘出水27公噸的巨大出水量，地質太過脆弱經常出現坍塌施工，曾經發生一次隧道坍方意外，難度不僅大且變化莫測。
台東至屏東縮短30分鐘，拉近城鄉距離
江金璋說，南迴拓寬改道工程總經費新台幣227億元，不僅提供安全舒適的道路，台東市至安朔節省10分鐘，安朔至屏東草埔節省20分鐘，從台東至屏東楓港總計省了30分鐘。
