位於華府的非營利組織「地方自立協會」（Institute for Local Self-Reliance, LSR）的一篇研究指出，亞馬遜倉儲人員的平均薪資比別家倉儲人員少一五％。俄亥俄州非營利政策研究機構（Policy Matters Ohio）指稱，俄亥俄州有七百名的亞馬遜員工，收入微薄到必須依賴政府補貼的食物券過活。
貝佐斯不只是小氣、吝嗇、一毛不拔，他經營的可說是現代血汗工廠，在那裡工作的人們被高壓、不近人情的管理方式逼迫到了極限—相較之下，整天拿著計時器的腓德烈．泰勒就好像是德蕾莎修女（Mother Teresa）。貝佐斯深愛數據，但對於現實中的人類，其所展現的最好態度就是「漠不關心」。
二○一一年，賓州一家報社報導，當地的亞馬遜倉儲人員是在沒有空調的倉庫裡辛苦工作，室內溫度已經高達攝氏三十八度。亞馬遜讓救護車在倉庫外待命，並備有醫護人員隨時救治熱昏或累昏的員工。二○一八年六月，英國的一個工會調查後發現，過去三年，亞馬遜在英國的倉庫叫了六百次救護車，光是英格蘭魯吉利一間倉庫就叫了一百一十五次救護車，一名工會幹部表示，那是「英國最危險的工作場所之一」，而且「亞馬遜應該為此感到羞愧」。工會還表示孕婦被迫每天站十小時從事高體力負荷的工作，還有一名婦女在工作時流產。《商業內幕》報導，亞馬遜堅稱：「我們工作環境不安全的這種說法，並不正確。」
亞馬遜為了壓低勞動成本，運用了各種策略，例如透過分包商僱用勞工，以及強迫勞工當「永久性臨時工」（permatemp），而非正式員工。亞馬遜還利用零工經濟模式來降低運輸成本，讓兼職司機用自己的車、自己付油錢送貨，形式與優步司機差不多。亞馬遜司機的報酬，是以運送件數計算。
在亞馬遜總部工作的白領員工也同樣被剝削。大多數科技公司會給員工股票選擇權（若公司已經上市，就給員工限制股票單位〔restricted stock units〕），並分四年將股份發給員工，所以員工每年會拿到自己那一份的四分之一。然而，記者布萊德．史東（Brad Stone）在《貝佐斯傳：從電商之王到物聯網中樞，亞馬遜成功的關鍵》（The Everything Store）一書中寫道，亞馬遜則是採延後配額發放，一開始給的股份較少，到約定期限後期才愈給愈多，因此員工在第一年只能拿到五％，第二年拿到一五％，接下來兩年則每六個月得到二○％。你也許會說，亞馬遜這麼做是為了激勵員工留下。但也可以解釋為，亞馬遜知道在其殘酷的公司文化中，大多數員工都不會待太久，採取延後發放應得的股份配額，可以讓公司支付較少的費用。美國薪資調查網站 PayScale 的一篇研究顯示，在二○一三年，亞馬遜的人員流動率是《財富》全球企業五百大裡的第二名，每個員工平均只在亞馬遜工作一年。
