有了淡水漁人碼頭的成功經驗，每個縣市現在都想搞自己的漁人碼頭。以高雄為例，立委邱志偉在上個立院會期質詢經濟部時，就要求經濟部支持「興達漁港情人碼頭休閒園區」的開發計畫。
資產活化壓縮漁民使用權 農委會認定二類漁港開發過度
不過，二類漁港的資產活化，近年來卻有附屬休閒設施「反客為主」，影響漁民使用漁港基本權利的情形。
以宜蘭賞鯨勝地烏石港為例，馬政府時代將烏石港、八斗子等港口，規劃為遊艇碼頭後，宜蘭縣政府在烏石港周邊進行區段徵收，並且標售62公頃土地，南堤新生地近10公頃「漁港專用區」土地，2013年由新北建商展悅建設標下，後來並成立「蘭博灣」公司準備開發；港區北側的「北休閒專用區BOT及遊艇泊區OT案」，則是由力麗集團標下，興建全宜蘭最大，526間房的「烏石港力麗酒店」。
不過，「蘭博灣」公司後來因為陸客不來而開發趨緩，農委會後來檢討相關政策，認為二類漁港的開發案過於浮濫，因此在去年底修改《漁港法施行細則》。
專用區劃設審核關卡增 促參案亦不得設置住宿等設施
漁業署官員表示，為避免漁港內劃設過多非漁業使用之專用區域，過度商業化發展，排擠漁業使用空間，影響漁民權益，新版施行細則規定，第二類漁港內各專用區域之劃設，除應徵得內政部營建署之同意外，也應會商中央主管機關。
漁業署官員表示，二類漁港的資產活化雖然是政府政策，但為了避免招商過程，招致「山也BOT，海也BOT」的批評，漁業署希望BOT開發商，應該維持公共空間開放原則。以烏石港為例，除了主體飯店僅供住宿旅客使用之外，其餘公共空間都要開放給一般大眾使用，不能用圍籬圍起來。
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在農委會表態下，財政部最近也配合修正《促參法施行細則》，財政部促參司司長王秀時表示，為了避免漁港過度商業發展，未來二類漁港促參案，「漁港專用區」內不得設置旅遊住宿等多元化相關設施。
