國道5號13日晚間發生遊覽車翻覆意外，掀起司機過勞爭議，公路總局局長陳彥伯今（15）日針對司機過勞問題表示，將和勞動部商討修法，並擬採「雙駕駛制」。
台北市蝶戀花旅社辦理的武陵一日遊於13日晚間9點，於國道5號發生遊覽車翻車事故，已釀成33人不幸喪生，駕駛女兒並控訴父親從年後至失事當天已上16天班，從未休假，引發外界對司機當天超時工作達14小時的批評。
交通部公路總局於14日召開緊急應變會議，會後表示，依據《汽車運輸業管理規則》與《勞基法》相關規定，公路駕駛10小時的法定工時，是指「手握方向盤的時間」，此言論立刻引發外界猛烈批評，痛批公路總局不知民間疾苦。
對此公路總局局長陳彥伯表示，法規中規定「手握方向盤的時間」，並不表示即可無限時駕駛，司機開4小時就得休息半小時，開車不得超過8小時；其中8小時的規定，並不包括待命工時和工作工時，後續會再參考相關國家規定處理，並邀集勞動部研擬相關修法。
公路總局今日和勞動部商討修法並檢討工時問題，首先，針對大家將行程時間與駕車時間混為一談，使得開車不得超過8小時的規定，引起質疑，公路總局以《運管規則》和《勞基法》並無衝突進行說明。公路總局表示，待命工時為進站、離站時間；調派勤務時，對駕駛工作時間的規範是屬於《運管規則》，而待命時間則是涵蓋在《勞基法》的工作時間規定，因此，《運管規則》及《勞基法》沒有互相衝突。
此外，公路總局表示，將針對《運管規則》中開車不超過8小時，不包括工作工時和待命工時的部分與勞動部研擬修法，並參考其他國家做法。
公路總局再表示，將考慮加入「雙駕駛制」，以免再度發生司機過勞問題，另外，也會討論是否強制搭遊覽車繫安全帶等規定。
