清朝末年李鴻章說過：「天下最容易的事，便是做官，倘使這連連都不會做，那就太不中用了」。在清朝官非常好做，只要當上官以後，不用在學術上、技術上或管理上、業績等等方面做出任何事情，只要因循守舊，不出亂子就行了；在清朝當官者想要升官，那麼就多到上司那裡獻殷勤、拍馬屁、走後門，升官就一點問題都沒有了！回想在2016年初準閣揆林全在籌組內閣人事時，當時蔡英文及林全屬意的交通部長是台北捷運公司董事長賀陳旦而引起外界好奇歹戲拖棚數月，當時台灣很多人在想賀陳旦是何方神聖，有多大本事台灣交通部長非他不可，那時賀陳旦真有如倚天劍既出誰與爭鋒之氣勢！
2016年520民進黨執政後，交通部卻爭議頻傳；首先賀陳旦以「使用者付費」為由宣布取消端午節夜間國道免收費引發社會反彈，6月10日賀陳旦坦承「不夠體恤民情」、桃園機場6月2日因瞬間豪雨導致有史以來最嚴重淹水事件、6月24日華航空服員發動罷工行動、6月27日台鐵莒光號及自強號列車在花東路段分別出軌，造成翻覆意外、台鐵松山火車站7月7日晚間傳出火車爆炸事件、7月19日於國道二號一輛遊覽車起火燃燒，造成全車26人全數罹難無人生還，而火燒車事件交通部一直拖到8月10日不顧專業只是做交通部內部人事大風吹，沒人負起任何政治責任。現今在台灣最容易的事是不是就有如李鴻章所言，是做官及國營事業負責人呢?
日前蝶戀花旅行社賞櫻團釀33死11傷重大悲劇，觀光局長周永暉、公路總局長陳彥伯口頭上自請辭職處分，而周永暉原是台鐵局長專業在鐵路運輸根本不在觀光業務、又2016年9月14日莫蘭蒂颱風狂襲南台灣時，發生高雄港區內船隻斷纜事件，損失幾十億台灣人民的納稅錢也無人追究，台灣港務公司董事長吳盟分原為交通部常務次長520後因涉入監察院傳話疑雲，在尚未釐清就退休轉任台灣港務公司董事長，專長也非港口棧埠業務，這些重大交通事故真正原因其實已不言自明，難道這些事件要負責的政治層級至少不是應該要到交通部的政次、及交通部長賀陳旦嗎?「天下無不散的宴席」為政者要如何留下一個美麗的身影，不才是應有的風範與格調嗎?
蔡英文剛上台時說過，這次執政不會是上一次執政的民進黨，是嗎?蔡英文政府執政已九個多月了，如今蔡英文政府出了事故或問題，就想大事化小、小事化無，萬事都無動於衷；想想民進黨在取得政權後，讓人感到非常訝異跟不解的是蔡英文對於政府或國營事業的人事安排並非以專業能力為第一考量，蔡英文執政還是習慣採取選舉時的手法以民粹、顏色來治國；今天台灣無論在兩岸、外交、內政上處境正是非常艱險時刻，無論是政府或國營事業真正需要的是有專業能力、能審度國際趨勢、能整合做出決策並貫徹執行的人才，問題是目前民進黨有這樣的人才嗎？難道蔡英文不曾想過是專業人才根本不容於目前的民進黨政府、還是專業人才根本不屑於民進黨執政下為官呢？
已故立法委員廖福本曾說：「上台看機會，下台靠智慧」。人生似舞台，當我們在台上時，就要做好下台的準備。在民主政治中政務官員承擔政治責任，是政務官的天職更是民主國家的常態；同樣是民進黨執政，1997年10月25日發生在台北的「力拔山河」拔河活動中發生繩索繃斷的意外，羅文嘉引咎辭職、2000年7月22日八掌溪事件四條人命在受困後死亡，而導致行政院副院長游錫堃辭職負責，羅、游兩人主動承擔責任知所進退，不戀官位的豁達，才讓人懷念與尊敬！2016年發生的許多交通問題跟事故，交通部無人下台負責；而今天33死11傷的重大交通事故，迄今交通部主政者也無人下台負責，難道人命在這些官員眼中竟是如此不值嗎?曾國藩說：「風俗之厚薄繫自乎？繫乎一二人心之所向」，今昔同是民進黨執政下的政務官的政治風骨相對比之下，真讓人感嘆今不如昔！
＊作者為旅英博士
