台船近年財務波動性極大。為改善財務結構先是減資再增資，並搶下國艦國造、潛艦國造、風力發電工程等「大肥單」，一般認為有利大幅挹注營收。
但一月十五日台船召開董事會議，卻傳出二○一九年仍大幅虧損，繳出「留校察看」成績單，讓不少董事當場大吃一驚。
收入雖有成長，虧損未能止血
回顧台船在一八年虧損逾三○億元，曾先減資五七．九一％，再於一九年一月完成二十二．五二億元私募現金增資發行案，收入亦有成長，盼能推出「急救病房」。沒想到近日卻傳出去年虧損可能達到一八年虧損額度的六成，未能成功止血。
據側面瞭解，公司所給出的理由，是有商船因建造問題，投入更多「重置成本」（註：意指按照當前市場條件，重新取得同樣一項資產需支付更多金額）。
由於不少董事無法接受重置成本說法，在會中紛紛開砲，質疑浪費投資。不過，確切細詳數據，要待台船正式公布一九年全年財務報告。
少數特定管道，於去年十二月下旬即獲知鄭文隆可能請辭訊息；這次在董事會後兩天，再傳他將甩袖而去。
高層雖尚無調整訊息，人事案看似風浪不興，只是風聲一出，立即引發業界揣測。
首先，台船陸續吃下大單，為何依然虛不受補？以股本四十七．二九億元大致計算（股票面額乘上股票發行總額），去年虧損為股本的三成七五。這讓專家深感不解，因為單以潛艦案去年投入預算逾七十五億元，就灌進一．六個股本。但全案密不透光，是否真正主要獲利者並非台船？
董座有責無權，成跳火坑爛缺
佐證台灣證券交易所公開資訊觀測站所公布的財務報告，去年至第三季止，台船艦艇建造收入為三十七．九六億元，一般船舶建造收入七十．一四億元，合計達一○八．一億元。除了造船收入，其他船艦維修等營運部門也有一一六．一四億元收入。兩項收入均遠勝於一八年同期水準，卻為何敗在商船重置成本，令大股東十分費解。
其次，台船內部傳出是否有特定勢力運作想搶下董座。惟經查證，尚無此一跡象。且在潛艦國造案中，董座有責無權，還得負歷史成敗責任，早成跳火坑的職缺。
第三個待釐清問題，即為潛艦國造是否出現難以擺平的爭端？
據瞭解，此一問題又指向兩個層面。首先是主導權，國會傳出台船對海軍事事指導甚至架空，不滿已深，曾向高層反映未果。
另一層面似為廠商角力難解。據稱，有某國際知名Ａ廠協助開出設備清單，卻疑因國內有人涉入變動規格，想另覓他廠合作而擺不平；Ａ廠因而轉向，有意與另一國原被排除競爭行列的Ｂ廠攜手爭取商機。
藍圖影子都沒有就投入一七○億元
而受廠商規格大亂鬥，以及各種因素影響，連帶使得潛艦細部設計遲遲無法定案。立法院審查今年中央政府總預算時，即由國民黨立委馬文君、呂玉鈴、江啟臣提出三項有關潛艦預算提案。其中，最高凍結額度為五十億元。
