許多離開下船外籍乘客返回家園後，還要再接受另外14天的隔離檢疫，例如，澳洲計劃包機載回200人，澳洲總理莫里森（Scott Morrison）本周指出，撤僑以「安全優先，以保護我們的社區為優先」，未搭乘包機返抵國門的民眾，14天禁止入境。
19日上午，南韓派出總統專機「空軍3號」從該遊輪上接回7名韓僑（6名南韓公民、1名日籍家屬），他們已抵達首爾金浦機場，到安置點接受新一輪隔離觀察，均無疑似症狀。
遊輪乘客返家是否成為防疫破口？
隨著來自50多國家的乘客返家，隔離區的結束引發了鑽石公主號可能成為全球新一波感染源頭的擔憂。上周末，美國緊急派遣2架包機載回公民，不過美國務院17日證實，已經撤離的300多名美籍僑民中，有14人確診新冠肺炎，且決定讓確診病患繼續搭機返國，確診者待在機尾的隔離區，僅以塑膠製品搭成的帳篷隔開一般乘客與機組員。
《日本時報》（The Japan Times）報導，一些公衛專家認為，這些國家實施的措施，可能不足以遏制迅速擴散到整個船上的病毒。香港大學公共衛生學院院長及臨床教授、世衛組織（WHO）前助理總幹事福田敬二指出：「完全有可能發生這種情況──乘客在船上檢測為陰性，登上飛機返國，但下機後被檢測為陽性。這就是感染傳播的方式。」
福田說，儘管乘客一直處於隔離狀態，並且下船前測試為陰性，但各國若能妥善隔離返國僑民，才是較為謹慎的作法，這才能使他們的母國得到「高度安全性」。
遊輪隔離策略大失敗 專家：阻止傳播已經是不可能的了
許多國家的專家與船上的乘客都對日本政府的處置方式感到不滿。約翰霍普金斯大學（Johns Hopkins University）教授英格爾斯比（Tom Inglesby）指出，疾病很容易在遊輪上傳播，因為在隔離措施實施之前，乘客可能已經接觸到受感染的物體表面，也經常在公共場所進食或進行社交活動，與他人長時間接觸。
世衛緊急事件執行主任萊恩（Michael Ryan）表示，有時在某些環境中疾病可以更有效地傳播，遊輪尤其會加速傳播，「船上發生如此不幸的事件，我們相信，日本當局和撤回僑民的各國政府，將能夠以適當的方式追蹤這些乘客。」
神戶大學感染病理學教授岩田健太郎18日在You Tube發布影片，指出他所看到的情況：船上沒有防疫專家，全由官僚體系的非專業人士進行隔離；船上並沒有區分安全區域，隨時都有感染風險；他以防疫專家身分上船，受到官員的嫌棄，僅一天時間就被「請回」。
岩田健太郎坦言：「在我20幾年的從醫生涯之中，從來沒有任何一次，如此強烈的感受到『我真的會被感染』的巨大風險。不論是在非洲與伊波拉交手，或在北京對抗SARS，都未曾讓我如這次這般的恐懼。」
前世衛組織西太平洋主任、日本公衛專家尾身茂則表示，日本的防疫重點是防止致死。「我認為，未來國際不會根據傳播的擴大程度，而是根據死亡率來評估日本的努力。這就是為什麼我們現在將重點放在社區防控上，以便我們可以降低死亡率和降低擴張速度，」他強調，「阻止傳播已經是不可能的了。」
