「一帶一路」已經連續4年成為「兩會」熱詞，今年的政府工作報告更是6次提及，體現了大陸推進這一戰略的決心。在全球經濟增長乏力的大背景下，去年中國對全球經濟增長的貢獻率超過30%，依然維持「世界經濟引擎」地位，這其中「一帶一路」也發揮著越來越重要的作用。僅去年一年，中國與「一帶一路」沿線國家的進出口總額就達到了6.3兆元人民幣，創造的就業崗位和帶動的社會效益相當可觀。
中國外交部長王毅強調，「『一帶一路』是中國的，但更是世界的。」當前，經濟全球化和區域經濟一體化成為大勢所趨，臺灣又豈能置身於國際貿易體系之外？隨著川普成為美國總統，臺灣心心念念的TPP成為鏡花水月，亞太周邊國家和地區都在尋找新的區域合作商機。而大陸憑藉經濟優勢和與歐亞大陸的各領域聯繫，利用「一帶一路」來撬動全球經濟發展，無疑為全球經濟發展和產業結構調整開出了良方。
政府工作報告明確指出，「要持續推進兩岸經濟社會融合發展」，臺灣參與「一帶一路」必將是大陸所樂見的。如果說上個世紀末，廣大台商得益於大陸改革開放，獲得了一次快速成長的良機的話，「一帶一路」完全有機會成為臺灣擺脫經濟困境、台商實現轉型發展的又一個重大契機。
從臺灣自身發展來說，借力「一帶一路」的優勢自不必多說，區位上臨近海上絲綢之路起點，與福建自貿區一水之隔，在科技、經貿、服務等領域走在世界前列……有臺灣企業家建議，在「一帶一路」戰略規劃中，可以採取「大陸資金+臺灣技術」「大陸製造+臺灣服務」「大陸裝備+臺灣人才」等方式，更有很多台商朋友已經先落一子、先行一步，早早嘗到了「一帶一路」的甜頭。例如廣西崇左市台商會長、昆侖集團董事總經理黃薇彤，開始只做海關監管區的基礎設施建設，靠收取服務費賺取利潤。在「一帶一路」戰略實施中，搶抓機遇與大陸企業合作進行邊境貿易，逐步形成了邊境經濟產業鏈。
「一帶一路」戰略能否帶臺灣經濟上路？答案是肯定的。去年臺灣經濟成長率能夠保一，主要原因在於第四季度對大陸與香港出口升溫，增長率達18%。但臺灣方面對「一帶一路」戰略似乎並不上心，甚至心存芥蒂。尤其是綠營人士，認為只要是大陸主導的，都應高聲反對。民進黨政府上臺後又力推「新南向政策」，想「減低對大陸經貿依賴」的意圖十分明顯，對於「一帶一路」這塊大蛋糕，自然也是「政治過敏」。再加上兩岸各項談判協商因綠政府不承認「一中原則」而擱淺，致使官方越來越難以為台商爭取貿易和投資條件。
如今川普上臺，美國退出TPP，宣告了美國貿易保護主義政策抬頭，這讓蔡政府「依美圖而存」的戰略突然失去了對接點，陷入「拔劍四顧心茫然」的尷尬境地。這種出於政治訴求制定的經濟政策，最終買單的還是臺灣人民。台企「南下」不願，「西進」不能，不少人憂心，「臺灣正在一步步錯過『一帶一路』的重大機遇。」
臺灣曾經是「亞洲四小龍」之首，如今只能敬陪末座。究其原因，經濟被政治綁架是主因之一。李登輝的「南向政策」因東亞金融風暴和大陸經濟崛起而宣告失敗，反而是「西進」的台商打下了兩岸經濟發展的基礎。蔡政府即便將「南向政策」賦予「新意」，也不過是舊瓶裝新酒，換湯不換藥。「新南向」繞不開「一帶一路」的海外擴展路線，大陸憑藉與東盟的自貿協定已經先手制定貿易規則，陸企也已佔據先機。臺灣中小企業很難獲得額外租稅優惠，改寫大陸主導的規則可謂難上加難。
正如民革中央副主席鄭建邦所說，「一帶一路」是促進臺灣經濟擺脫長期低迷狀態、促進經濟結構調整產業升級的一個最好的、最大的機遇。當此之際，臺灣應該作何選擇，並不是一個很難回答的問題。（作者為大陸媒體人，特約撰述）
