振興方案中也編列○．七億元給台灣港務公司，研擬補貼國際郵輪碼頭碇泊費，並協助以國內為母港營運航線的郵輪業者或國內承辦旅行業者。但熟悉觀光政策人士指出，郵輪政策仍以補貼居多，相當可惜。台灣的郵輪市場相當有潛力，可透過系統規畫，讓台灣不僅成為郵輪靠泊的景點，也是補給站，成為郵輪轉運中心，下一盤棋。
值得關注的是，經濟部與文化部已確定推出總預算二十三億元的振興抵用券，隨住宿發放每房八百元，用於夜市、商圈、餐廳與藝文活動等四個領域各兩百元。此波振興抵用券的重大改革在於可跨區使用。
而交通部的振興方案中，還有一筆二十億元預算用於國旅補助，包括結合離島觀光、國家風景區或國家公園，給予民眾住宿及觀光遊樂業入園等優惠。交通部官員指出，這部分方案已在規畫中，將視情況於下半年發布。
觀發基金五年以來首度出現赤字
根據觀光局發布觀光發展基金會計月報，去年基金收入雖高達七十六億元，但支出比預算數暴增四十四．六億元，大增六九％，主要是因為支應交通部陸續推出「擴大國旅暖冬遊」、「春遊專案」以及「擴大秋冬國民旅遊獎勵計畫」等補助方案，導致去年基金剩餘為負三十三億元，是五年以來首度出現赤字，開始吃老本。
目前觀光發展基金現金流還剩五十億元，今年基金預期收入七十四．五億元，但預期支出也高達七十億元，又不幸遭遇武漢肺炎爆發，需額外支應二十九億元用於紓困。
另外，疫情衝擊機場運量，基金主要收入來源機場服務費將隨旅客銳減而大幅下降，進一步墊高基金年度赤字。依此趨勢，觀光發展基金恐怕在今年要見底，交通部應該要將每一分錢都用在刀口上。
