武漢肺炎疫情全球大爆發，旅遊業應聲倒地，交通部已推出救濟措施；其中已在推動中的「紓困」預算為四十四億元，「振興」預算五十四．五億元則將於疫情趨緩後上路。
不過，振興方案方向與現有觀光發展基金預算計畫重複性過高，仍待進一步規畫執行細節。
來客數僅剩去年同期三到五成
到底觀光業受疫情衝擊多嚴重？根據觀光局發布「來台旅客性別及來台目的統計」，今年一月份來台觀光旅客較去年同期減少十一．八萬人次，近一九％，主要是陸客減少近十五萬人次。業界人士評估，二月陸客團客降為零，日、韓客也在減少，恐怕面臨僅剩去年同期三成到五成的來客數。
民航局民航統計月報分析，一月兩岸航線較去年同期減少九．七％。桃園機場航空公司則統計，每日實飛航班數已不到原定一半，旅運人次僅占正常每日十二萬至十三萬旅運人次兩成。
先是中方抵制，接著疫情來襲，讓巨大觀光產值蒸發。據交通部數據，二月日平均來台旅客暫估為一．二三萬人次，較去年同期減少六三％。依觀光局統計，去年二、三月各類來台國際旅客分別為九十五萬人次、一○七萬人次；如果來台旅次減少六成，共計將減少約一二○萬人次。
將上述數字乘以觀光局統計二○一八年國際旅客平均停留六．四六夜，以及平均每人每日消費一九一．七美元，若來客減少六成，將減少十四．八億美元，約合新台幣四四七億元的觀光產值。此外，國內旅行社媒合出團的業績也哀鴻遍野，觀光局調查各大旅行社團客取消比率最高達九成。
餐飲業部分，台北市餐飲業職業工會理事長林金城近日分析，和去年同期相比，七成餐飲業者業績衰退七成，兩成衰退逾五成。旗下有各類定價餐廳的連鎖餐飲企業高階經理人觀察道，疫情爆發以來，愈平價的餐廳受影響愈小，定價愈高受影響愈嚴重，而且北部人防疫意識更強，導致業績又比南部差。
對此，交通部已針對業者損失給予紓困及優惠貸款。但在振興計畫部分，將交通部於三月九日向立院報告的規畫內容，與今年度觀光發展基金預算相比，可發現許多敘述相近的內容。資深立院助理剖析，編列內容相近卻沒有相應增加細部計畫，輕則難以確保預算執行率，重則有濫發的可能。
擬細部計畫避免預算效益下降
像是振興方案（見三十九頁表）提出補助三億元給地方政府規畫在地特色、行銷縣市觀光，觀光發展基金已編列二三○○萬元給地方政府，等同加碼十餘倍，對地方政府執行力是一大考驗。
交通部也規畫疫情過後加強國際行銷，編列七億元，觀光發展基金則已劃定類似預算近二十五．九億元。但業界人士悲觀預期，如果只是照既有計畫加碼，而未另外布局，可能預算愈增加，效益比反而逐漸降低。
