失業者將沒錢購買洗衣機、電動汽車等更節能環保的產品。特斯拉（Tesla Inc.）股價自2月19日以來已下跌超過40%，恰好反映了人們的擔憂。
「很多人可能會買不起新車，甚至買不起二手車。」傑克遜教授說。
科學家稱，從政府對工業界財政援助請求的回應，可以推測出排放量回升的速度和幅度。
白宮和國會議員制定的2兆美元經濟刺激計劃中，一部分包括美國主要製造商、最大出口商波音公司（Boeing Co.）將獲得170億美元的貸款和貸款擔保。雖然該措施對航空公司和其他公司的股票回購和股息設下限制，但並未包括8名民主黨參議員提出的要求，他們要求政策受益者需要逐步減少溫室氣體排放。
2009年，全球經濟萎縮1.7%，碳排放量隨之下降，但又隨著經濟恢復成長，2010年飆升至創紀錄的90億噸。
「我們一致認為，經濟活動最終會恢復正常，相關溫室氣體的排放水準也會隨之回升。」標普全球評級公司（S&P Global Rating）可持續金融研究與分析主管威爾金斯（Mike Wilkins）表示。因此，要實現巴黎氣候協議設定的目標，仍需採取經濟脫碳措施，例如放棄使用化石燃料。
這將會是個很艱鉅的任務。大肆舉債引導本國經濟渡過病毒危機的政府，之後可能會發現在碳捕捉與儲藏等清潔能源技術上的支出並不划算。花旗（Citi）環境、社會和治理研究主管惠頓（Zoe Whitton）表示，如果要儘快宣布措施保就業、保成長，那麼不管什麼類型的環境驅動型刺激措施，其倡導者恐怕都要收斂一點雄心。
「如果我們決定要實現綠色成長，卻因為談判時間太長而無法實現我們想要的人類社會復甦，那將是一個悲劇。」惠頓說。
消費者和企業可能再次引領變革。人們習慣了在家辦公，也習慣了透過影片會議平台與同事交流，可能會因此自願放棄通勤。企業也可能加快要求員工共享辦公桌的趨勢。
史丹佛大學的傑克遜教授對因此可能產生的巨大變化持保留態度。「參考以往的經驗，排放量降幅不會很大，也不會持續很久。」他說。
文／Stuart Condie
