此外，旅遊業也變得過分仰賴中國，麥肯錫（McKinsey & Company）估計2017年中國人出國旅遊的支出超過2,500億美元。2003年中國出境旅遊人次僅2,000萬，但預測機構IHS Markit估計，2018年的人次已成長至1.5億。在泰國跟日本，旅客中有30%是中國人，一旦禁止中國人入境，就會喪失大量營業額和工作機會。
航空業的需求也大幅萎縮，國際航空運輸協會（International Air Transport Association, IATA）在2月中估計，主要因為中國旅客減少等因素影響，亞太地區的航空公司可能總共損失278億美元；而且因為疫情蔓延太快，兩周後全球航空業的損失估計更是被迫提高到1,130億美元。隨著爆發疫情的地區增加，企業紛紛減少非必要的旅行，並取消同業大會、展覽以及其他聚會。許多評論者也指出，社群媒體會讓旅客連續好幾個月陷入恐慌，使旅遊需求更難復甦。
中國用「一帶一路」計畫成為了許多國家的主要投資人，高調地輸入資金與勞工打造基礎建設。1月底的農曆假期結束之後，許多觀察人士指出，由於中國人無法進入該國，某些建設開始斷炊，就連中國的資產監理機關也承認計畫「出現困難」。例如尼泊爾的波卡拉國際機場（Pokhara Regional International Airport）可能就會因為缺工而無法完成；斯里蘭卡、巴基斯坦、巴格達、印尼也有類似情況。
某些經濟體的處境更糟，持續一整年的政治動盪嚴重削弱了香港的地位；風災以及將營業稅升至10%的爭議改革，則明顯傷害了日本經濟，而且長達2年的美中貿易戰更是讓這個區域雪上加霜。許多其他地方的經濟也因為疫情蔓延，造成供應鏈中斷與延遲消費，一一爆發警訊。
全球經濟危機正在擴散中
在其他地區的感染率超過中國之後，國際市場開始關注疫情。麥肯錫估計，截至2月底，嚴重受影響的國家大約已占全球經濟的40%。至於美國股市則出現2008年金融危機以來的最差表現，但這次各國決策者要處理的不是金融體系失能，而是同時影響供需兩面的全球公衛危機。
此時人們都緊盯著各國央行期待降息，但某些觀察人士指出，降低借款成本無法讓疫區解除隔離，也不會修復供應鏈。而如果日常經濟活動可能會讓人染疫，民眾就會盡量放棄外出而宅在家裡。因此，聯準會雖然在3月初宣布緊急降息，市場反應卻不太熱烈。
因此要防止經濟走向停滯，甚至陷入衰退，就需要更全面的刺激措施。OECD估計今年的全球GDP成長率可能會從之前預期的2.9%降低到2.4%，它建議決策者支援弱勢家庭，援助直接受疫情衝擊的企業，避免經濟大失血。如今越來越多人要求政府增加公共支出，設法抵銷封城與旅遊限制造成的傷害。
