為了解決爐渣違法傾倒的問題，《廢棄物清理法》去年完成修法，嚴格限制爐渣等事業廢棄物，用於填海、築路等用途，讓鋼鐵與石化業爐渣去化頓時無處可去，根據環保署統計，國內19家電弧爐煉鋼業者，一年產生的氧化渣與還原渣高達150萬噸，中鋼每年煉鋼產生的轉爐石更高達160萬噸，目前廠區爐渣已堆積如山，日前鋼鐵業者拜會環保署，尋求解決之道，公共工程委員會日前也修訂《公共工程施工綱要規範》，未來公共工程將優先使用轉爐石等爐渣資源化產品，但排除地下水位偏高或泡水地區。
台灣鋼鐵、石化與燃煤電廠，每年產生大量爐渣、底灰、集塵灰等廢棄物，過去由於缺乏規範，導致全台爐渣非法傾倒嚴重，就連號稱環保模範生的中鋼，都被發現將轉爐石掩埋在旗山香蕉園裡面，去年《廢清法》修法，明訂再利用產品，若用於填海、填築土地，或有污染環境之虞者，得實施環境監測，經濟部工業局必須掌握流向。
由於相關規定，導致爐渣去化大受影響，鋼鐵業頗為恐慌，日前豐興鋼鐵董事長林明儒主動拜會環保署長李應元，尋求解決之道，據了解，豐興、東和等業者，幾年前已合資成立台灣鋼聯，回收電弧爐煉鋼產生之集塵灰，提煉氧化鋅，但氧化渣與還原渣部分，過去是委託清運業者處理，才會發生違法傾倒的問題，為解決爐渣去化問題，台灣鋼聯準備成立子公司台鋼國際，專責處理爐渣再利用。
國內鋼鐵業年產生爐渣百萬噸 去化問題嚴重
林明儒表示，國內鋼鐵業每年產生的爐渣有上百萬噸，以中鋼為例，中鋼一年產生的轉爐石有160萬噸，如果以2噸大卡車清運，一年要花80萬趟才能清運完畢，為了解決爐渣去化問題，政府方面已承諾，未來重大公共工程，優先使用爐渣資源化產品。
經濟部官員坦言，過去爐渣違法傾倒問題，的確很嚴重，目前台61線沿線就有很多是非法棄置場址，這部分環保署也已列管，不過，去年《廢清法》6月修法後，爐渣從源頭到最終使用履歷，都要寫得很清楚，違法傾倒問題已經獲得控制。
鋪路、填地去化無門 工程招標又恐挨批「圖利業者」
不過，爐渣目前最大問題在於去化無門，官員表示，過去爐渣被用來鋪設道路地基，或被用來回填農地，環團方面都指責經濟部，未確實掌握爐渣流向，但爐渣資源化之後，必須要有足夠的去化管道，以公共工程為例，過去很多工程標案，各縣市的招標文件上，都明文規定必須要使用「天然砂石」，如果招標規則明訂使用轉爐石，或摻入氧化渣的「控制性低強度混凝土」，就會被其他業者批評，「圖利」爐渣業者。
經濟部官員表示，中鋼鐵礦渣加入石灰後，資源化產生的轉爐石，並非廢棄《物清理法》所定義的廢棄物，先前之所以遭環保團體質疑，主要是因中鋼委託清運業者，將轉爐石回填到旗山農地，該地原本是盜採砂石坑，從「農地農用」角度，這樣的回填作法的確是不妥，但高雄市政府委託檢測單位，檢驗當地地下水結果，並沒有發現污染情形，轉爐石、氧化渣因為有摻入石灰，性質跟水泥很類似，溶入雨水後滲出鹼水，本屬正常反映。
為了讓轉爐石等再生粒料，在公共工程能夠被廣泛使用，公共工程委員會日前邀集公路總局、營建署等政府重大工程發包單位進行協商。
工程會開放再生粒料 推示範案例降低環團疑慮
工程會副主委顏久榮表示，為鼓勵公共工程包商使用轉爐石等再生料粒，工程會將修訂《公共工程施工綱要規範》，未來公共工程採購合約，將開放使用轉爐石、孔隙瀝青等再生料粒。不過為避免上述產品溶出鹼水，影響當地地下水源，施工地區地下水位偏高或有泡水之虞者，仍不建議使用。為降低環團疑慮，工程會與公路總局等機關，將先推動示範案例。
顏久榮表示，工程會開放轉爐石等爐渣資源化產品，作為公共工程原料，主要是從循環經濟、保護地球角度出發，高雄市政府過去4、5年，為了解決轉爐石去化問題，在高雄港聯絡道路工程，已使用轉爐石作基底層，上述路段道路品質甚至比使用天然砂石的路段還要好，顯示轉爐石安全無虞。
顏久榮強調，未來政府推動前瞻基礎建設的工程量體若夠多，將有助於國內鋼鐵業的爐渣去化。
