中國伊朗疫情高峰繼續運營
BBC調查顯示，在中國新冠病毒疫情高峰期，馬漢航空繼續在伊朗和中國北京、上海、廣州和深圳這四大主要城市之間運營。
伊朗1月31日實施禁令，停飛往返中國的航班，馬漢航班獲特批不必遵守禁令。
馬漢航班在中國社交網站上的照片顯示，1月底至4月20日期間有6個航班用於援助行動，確認4個航班用於從中國疏散伊朗公民，最後航班的日期是2月5日。
儘管伊朗禁止飛往中國，分析飛行數據以及與馬漢航空公司的官宣對比參照，BBC調查顯示在該日期之後共飛行了157個航班。
當其他航空公司停飛，飛行數據顯示從1月31日至4月20日，馬漢航空是唯一一家繼續在伊朗和中國之間直航的航空公司。
在伊朗疫情高峰時期，馬漢航空還繼續發揮重要作用，把旅客運載到伊朗以外國家。
3月8日敘利亞正式停飛往返伊朗的航班。不過，這一禁飛日期之後，馬漢航空繼續飛了8個航班。
馬漢航空還安排37 個航班去迪拜，19個航班去土耳其，另外18個航班去其他目的地，其中包括馬來西亞和泰國。
在此期間，還有其他航空公司仍然進出伊朗，但是馬漢航空是唯一一家如此大規模運營的公司。
BBC獲得的證據顯示，乘務人員被禁止透露馬漢航空在傳播病毒過程中所扮演的角色，儘管這讓人越來越擔心。
根據馬漢航空內部可靠渠道消息，到2月底，馬漢航空有超過50個乘務人員有明顯的病毒感染症狀。有乘務人員通過社交媒體抱怨他們沒有獲得任何專門的防護衣物。
2月27日，馬漢航空的工作人員第一次公開講話。 刊登在《東方日報》（Shargh Daily）上的一篇文章報道馬漢航空的員工擔心，他們從中國返航後沒有被允許有足夠的時間自我隔離。
4月18日，馬漢航空1300名工作人員簽署公開信，指控公司對危機處置不當。這封發表在Avia News上的公開信還說，航空業組織——國際航空運輸協會（IATA）推薦使用防護設備，但是機組人員要求獲得防護設備的呼聲卻一直沒有得到回應。而且他們要面對將病毒帶回家帶回國的指責。
BBC獲得的一份馬漢航空員工保密協議威脅說，如果員工公開講出他們的擔心將會被刑事檢控。
馬漢航空公司和那些禁止伊朗航班進入卻允許馬漢航空降落的國家都謝絶了BBC的採訪要求，不願置評。
