最近台灣政界、媒體圈都在為英全政府所提出的8年8800億元前瞻計畫特別預算案爭論不休，其中，有一個論點，是令我這個「生在天龍國，長在天龍國」人看不下去的一個論點—各縣市廣建輕軌捷運，在運量無法達到經濟規模下，輕軌是要載人？還是載鬼？
如果從商業、投資報酬率角度觀察，上面的論點似乎沒有錯，一個沒有經濟規模支撐的輕軌捷運建設，日後勢必引發各項問題，包括營運成本能否收回？損益平衡？票價是否因分攤成本而太過高昂？萬一輕軌捷運營運虧損嚴重，是否會令支出龐大建設變成「蚊子捷運」？而被迫停止營運？
但是，如果從城鄉均衡發展角度觀察，上面的論點，就有待斟酌！尤其，如果一切基礎建設都只從從經濟效益進行評估，一切公共資源開發均從經濟規模進行考量，恐怕台灣只要發展台北市、新北市即可，因為台灣2300萬人口中，至少1200萬人集中在雙北，從每一年農曆春節，雙北淪為空城，就可以看出端倪。
也就是一切向「錢」看的論點，使得所有公共基礎建設幾乎集中在台北市，長期發展下來，台灣發展就變成遭人詬病的「重北輕南」，國民黨會在濁水溪以南大敗，甚至二次政權輪替，與重北輕南情結反彈，有著難以切割的關係存在，藍軍政治人物不察，全力杯葛8年8800億元前瞻計畫特別預算案，就不得不令人質疑其政治智慧的缺乏與短見，因究竟南部人在想什麼？藍軍立委可有深入民間瞭解人民內心的需求所在？
最令人不解的，倒是出身南部的媒體人，一樣跟著起鬨批判8年8800億元前瞻計畫特別預算案，甚至在臉書上強調，高雄捷運根本沒人搭乘，遑論高雄輕軌捷運在養蚊子。但是，我雖然生在台北，住在台北，因緣際會也看好高雄長期發展，南下高雄觀察投資情勢，在2、3年前多次搭乘高雄捷運時，非常驚訝時間在下午2點多時，車廂內幾乎客滿，及使在晚上8、9點也是座無虛席，顯現出高雄人也開始高度利用捷運，這恐怕是「生在高雄，住在台北」的高雄媒體人所無法理解的。
英全政府提出軌道建設大計劃，或許為了台灣經濟日益疲弱，亟需靠公共建設投資，以提振經濟情勢有關，但如能從發展軌道建設產業出發，積極培養人才，利用此次8年8800億元前瞻計畫特別預算，將台灣的電子、機電強項產業，串連結合軌道、車廂產業，打造一個可以邁向全球的「創新軌道產業」，或許可以台灣遍地開花的輕軌建設當試驗點，為前進東協、揮軍全球奠定基礎，也是台灣脫胎換骨的一個新契機！
