前瞻基礎建設計畫此刻正在立法院中審議中，除了在野的國民黨外，台大教授也站出來反對，透過法律案來綁特別預算，不僅現在沒有必要，甚至深究「前瞻計畫」內容，更不知何謂前瞻？反而凸顯民進黨為了明年選舉綁票、綁樁的企圖。
其中，以軌道建設最為受到矚目，編列近4200億預算，改善臺鐵輸運能量及建立都會區捷運，但細究編列預算過程，相當粗糙，以高雄市捷運黃線為例，目前可行性研究方案尚在送審中，是否可行仍有變數，即匡列1454.71億元，台中捷運藍線亦有同樣現象，可行與否尚未確認，卻編列841億。
行政院政務委員張景森日前表示，哪些建設是亂花錢，行政院提出的就是亂花錢的，這些就是亂花錢的項目，卻不見有人特別提出討論，而已反建設的帽子強壓藍營立委，實在是做賊的喊抓賊，本末倒置。
另一方面，基礎建設對民間投資的誘發效果相當有限，以綠能建設為例高達1兆4,225.2億元最為顯著，乘數可達為58.50，但投資部位最少，而軌道、水環境及城鄉三項建設的乘數皆在0.2以下，表示民間參與該三項建設無利可圖，意願極低，足見軌道、水資源等建設的獲益可能甚低，勢必需要政府撥款補助，無形將排擠其他預算執行，且若執行率太低，各地方政府勢必跳過正常徵收程序，迫遷當地住民以取得土地。
蔡政府自許為最為謙卑且願意溝通的政府，但當今政府似乎忽略這些意見，不仿聽聽人民的聲音將這些預支未來投入尚未可行的建設重新評估，凝聚更多共識，再送立法院審議也不遲。
＊海峽兩岸公共事務協會副秘書長
