長風基金會13日舉行「錯誤前瞻計畫，掏空台灣未來」座談會，前行政院長毛治國表示，民主政治不是只有選舉，不是立法院取得多數就到終點，就能想怎麼做就怎麼做，他認為前瞻計畫座「線性」軌道運輸，只是沿線居民有的牛排餐，而「面性」的補貼公車，才像是人人有得吃的營養午餐。
葉匡時：希望知道交通部花多久討論
另外，有媒體詢問，希望前部長們能對繼任部長尊重，呼籲前任部長們「放手」，毛治國則回應，沒有不放手，想插手都沒有空間了，我們是在旁邊善意提醒。前交通部長葉匡時則說，他現在是個退休市民，但退休金要被挪去一半去做前瞻，做了甚麼不太清楚，他希望政府能告訴他，這計畫交通部花多久時間進行專業討論。
前行政院長、也是前交通部長的毛治國13日前往長風基金會舉辦的「錯誤前瞻計畫，掏空台灣未來」座談會，毛治國在開始就說，民主政治不是只有選舉，不是立法院取得多數就到終點，就能想怎麼做就怎麼做，他希望朝野就事論事，不要模糊焦點。
台鐵立體化 減少事故、發揮捷運功能
曾擔任過交通部長的毛治國表示，今天主要談前瞻的交通部分，包含都市與非都市交通問題、公共運輸願景等等。關於都市的交通，他認為雙北市例外，因為雙北幾乎已經是全球典範，所以從桃園開始往下看。毛認為，這些都市最大的問題，是台鐵切割了都市發展，所以台鐵需要立體化，台鐵立體化可以縫合都市，也能讓平交道事故減少，也讓台鐵在不影響地面交通的情形下，立即發揮捷運化功能。
毛治國說，建設輕軌的話，若落在台鐵路廊，會造成更多平交道問題，會更加複雜，如果不在台鐵路廊上，大部分不是最優先急迫之區域，就是為蓋而蓋，但這些錢是舉債而來，絕非合理。
軌道建設部分，毛治國表示原則支持，但輕軌部分高度保留；而台鐵路線立體化他是支持，但其中還有調車場的問題，調車場要放到哪裏，中央要拿出魄力解決問題。
公共運輸應在非都市普及 偏鄉要靠公車
至於非都市交通部分，台灣的交通問題，往往用都市眼光看天下，而農村偏鄉已是超高齡社會，機車、老人與酒駕是交通車禍三大原因，偏鄉與農村地區就有不少老人騎乘機車問題。毛治國認為，公共運輸應該在非都市地區普及，但這絕對不是軌道，而是公車，而這些在前政府時期就有努力在做。
毛治國說，公共運輸應成為普世服務，所以他期待全台的7851個村里，都要有公共運輸進入通達，並創造鐵路為主、公路為輔的架構，而鐵路部分，目前長途高鐵、區域台鐵、大都會捷運已大體到位，這是線性幹道，至於面性服務，則是公路巴士公共運輸為主，毛也認為軌道運輸，應計算營運邊際效益。
毛治國也做出比喻，面性補貼公車像是人人有得吃的營養午餐，而做線性鐵道運輸，是只有沿線居民有的牛排餐。
