最近外送員們為搶時間、衝業績，卻導致車禍事件層出不窮；因為急於送餐飲至消費者手中，造成為數眾多交通意外事故，頗引發社會關注。根據統計，僅台中市交通大隊統計，2020年一月至六月，外送員車禍案件總計488件；2019年十月至2020年六月，新北市外送員車禍案件總計也達323件。
其中外送龍頭「foodpanda」總計發生車禍件數為180件，共98人受傷；另一龍頭「Uber Eats」則為96件車禍，共 40人受傷；至於「Deliveroo」等其他外送廠商則共計發生47件車禍，共7人受傷。
外送員頻繁交通事故率及車禍死亡率，引起人們開始重視「外送人員沒有勞健保的問題」，而外送平台卻是以「承攬制」而非「雇傭制」，所以委託企業和商家不必負擔外送員勞健保的事件一度造成爭議。所幸外送員已被勞動部認定為「雇傭關係」，相信未來關於外送員的人身安全及權益將會更有保障，唯仍應自己需多加注意，以免憾事發生，造成無數社會中、低階層家庭破碎。
隨著科技日新月異，謀生的出路也愈加多元，其中最近炙手可熱的職業就是外送員，外送平台「foodpanda」和「Uber Eats」分別成立於2012年與2014年，其上班時數的彈性與看似高於一般最低時薪的薪水，吸引許多學生與上班族，甚至是退休人士的目光，一時成為大眾亮點與輿論。外送平台的出現，顛覆了傳統外送的概念，但在社會上發生的問題也層出不窮，「當外送員是否有如廣告上所說能月入十萬?」以及「實際上有沒有我們想像中輕鬆自在?」我想這是許多對這職業抱有憧憬的人都會有的疑問，以下就是本人的親身經歷與個人的觀察。
一、平台外送員與傳統外送員之區別，易引發消費糾紛與提高車禍肇事率。
外送這個產業，在台灣大概已經有三十多年的歷史，只是早期的外送有提供的服務就只有店家單方面，也就是說從接單、製作到外送都是全權由店家負責，而不是像現在多出一個第三方的管道，所以會發現以前比較少有那種消費糾紛或者是外送員因為搶快而發生車禍的種種問題。在台灣近幾年來開始引進所謂的外送平台，這看似是好事一件，因為站在消費者的角度來看，人們不用再侷限於披薩、速食、飲料、便當等傳統外送食品，而是有更多元、多樣的選擇。而站在店家的角度來看，雖然成本會提高，但就整體薄利多銷還是會有一定的利潤，對許多小店來說也能提升一定的知名度。這看似雙贏的局面，卻因外送而引發的消費糾紛與車禍肇事率比以前高出許多。
傳統外送員與平台外送員的差別，要先從外送員說起，早期的外送員的薪水大部分是採用「時薪制＋外送獎金」；而平台的外送員則是採用「零底薪，完全依靠外送獎金」，一般來說早期外送員的外送獎金非常廉價，大概只有十元上下；而平台外送員大概是一趟六十元左右，如果我們以現在時薪160元為例，然後上訴兩種外送員都能在一小時內送四趟餐點，那麼傳統外送員的薪水就是「160＋40」，大概是時薪200元；而平台外送員則是「60×4」，大概是時薪240元左右。
