行政院長林全今天接受接受Yahoo TV「彭博士觀風向」節目專訪，為前瞻基礎建設特別預算政策辯護。他說蔡英文總統去年520就任迄今，任期只剩下3年，除了兌現年金改革承諾外，目前各界都在期待蔡政府能提振民間投資，而前瞻基礎建設就是提振民間投資重要工作，《前瞻基礎建設特別條例》之所以必須由立法院加開臨時會通過，是因為特別預算若不趕在9月以前通過，接下來勢必會被明年度中央政府總預算所耽擱，他說，他擔任行政院長迄今最大的感觸是「社會對政府的信賴度太低」，前瞻計畫的城鄉建設，有很多很好構想，希望未來透過政策落實，贏回社會大眾對政府的信任。
新竹縣環狀輕軌 連結竹北到新竹
林全今天接受網路媒體專訪，對於前瞻基礎建設，網友所提出的質疑，大部分圍繞在軌道建設的必要性，以及未來的財務自償性，林全以新竹輕軌為例，強調他過去擔任世界先進獨立董事期間，經中山高南下新竹都會遇到塞車，新竹民眾交通工具，竟然是摩托車跟汽車，新竹縣市民眾沒有很好的公共運輸工具，如今竹北地區已隨高鐵站發展起來，因此在新竹縣市興建環狀輕軌，可以將竹北到新竹之間的部分通勤民眾，轉往大眾運輸。
林全強調，所有的軌道建設，都必須要先經過財務可行性評估，考慮運量等等，然而，這一套機制從過去到現在，被批評過度樂觀，然而，軌道建設不可能百分之百財務自償，「政府蓋公路也是虧錢投資，無法回收」，財務之外，軌道的興建有助於減少車禍、降低空氣污染、減少塞車時間，這些社會利益不會反映到財務上，因此評估軌道建設的必要性，不能只看財務的自償性。
高雄市面積大地下化成本高 必須以輕軌解決
林全表示，前瞻基礎建設納入的軌道建設，有很多後續還有進一步討論空間，以台南先進運輸系統為例，台南市議會對於綠線行經台南府城舊城區，對於高架興建方式，是否會破壞天際線，目前就有不同聲音，因此台南輕軌綠線這一次就拉到後面處理；至於高雄輕軌黃線，則是因為高雄市區面積太大，全面地下化成本過高，必須以輕軌解決。
在野黨應將有問題部分提出來討論 不能全部否決
對於在野黨前一陣子以軌道建設「遍地開花」為由，全面杯葛特別條例，導致特別條例審查延宕好數個月，林全對此不以為然，他強調，「在野黨應該對於特別預算有問題的部分提出來討論，你不能不喜歡這個，就全部否決掉。」
對於網友質疑，前瞻基礎建設的政策支持度偏低，民進黨卻執意通過特別條例，林全解釋，特別條例的通過有其急迫性，因為蔡總統去年520就任迄今，任期只剩下3年，除了完成年金改革外，外界最期盼的是提振台灣經濟，也因此新政府才會在3月將前瞻基礎建設特別條例送立法院審查，然而，立法院過去一段時間，把絕大多數時間，用在杯葛特別條例，而非政策討論。
