台北機廠在2015年全區指定為國定古蹟後，並在今年2月由文化部、交通部共同簽訂合作備忘錄，將開創我國文資修復首例，自7月19日起開放民眾團體預約導覽行程，讓大家參觀文資修復中的廠區，了解古蹟修復與保存的完整過程。文化部14日並舉行記者會與媒體導覽會，文化部次長楊子葆受訪時便指出，此次特別之處就在於，「大家參觀的地方都不是博物館，而是工地」。
位於市民大道上的台北機廠，前身為靠近鄭州路的清代機器局台北工場，並於1935年遷移至現址，在經歷了80多年的歲月，並製造、維護無數台鐵列車車廂後，於2012年開出最後一輛列車到松山車站，並正式斷軌停用，逐步遷廠至楊梅富岡新廠。而機廠在時任立委的文化部長鄭麗君爭取下，終於在2015年被指定為國定古蹟，全區保存，並在今年2月，由文化部、交通部共同簽署「台北機廠鐵道博物館合作備忘錄」，自2018年起展開為期6年的分區修復計畫，將打造台灣最大的鐵道博物館，成為鐵道迷的聖地。
古蹟修復工程不再「閉門造居」 全面開放民眾參與
文化部次長楊子葆14日出席致詞時指出，傳統的古蹟修復工程，都是用圍牆圍得高高的，把工地圍起來，但現在文化部要把大門打開，讓公民可以進來參與，完成屬於全民的鐵道文化園區的夢想。他也在受訪時指出，這次特別之處就在於，民眾參觀到的地方，「都不是博物館，而是工地」。
文化部文資司司長陳登欽也指出，台北機廠在2012年斷軌前的80多年間，是台灣鐵道非常重要的領域，而往前也可再追溯50年到劉銘傳的機器局，經歷了清領、日治到現今，從各方來看「台北機廠可說是鐵道文化的原鄉」，待19日開放後，每周三、六都會開放上、下午共2個場次供民眾預約導覽，而對於目前的預約狀況，陳表示，「不敢說秒殺」，但已經排了3個月的檔期。
陳登欽也指出，未來6年除了文資修復計畫外，也希望建置平台，連結全台如苗栗鐵道公園、高雄打狗鐵道故事館、台東鐵花村鐵道藝術園區等鐵道園區，完整建台灣鐵道的文化網路。
台北機廠最大亮點 「英國貴婦號」EMU-100第一代自強號
而關於開放導覽參觀的廠區，楊子葆表示，初步環境整備與文資盤點，第一階段為總辦公室及員工浴室；第二階段進行原動室、柴電工場、鍛冶工場；第三階段進行組立工場及博物館建置所需研究、典藏、展示與推廣空間，同時亦啟動未來建置鐵道博物館的相關研究與規劃。
本日開放媒體參訪場區，共包含組立工廠、鍛冶工場、客車工場及員工浴室4處場區。交通部台北廠長陳武昌指出，組立工場負責列車零件、車廂的維修，寬廣、挑高的廠房中，除了過去的修復工具外，也將展示有「蒸汽車的心臟」之稱的鍋爐。
來到鍛冶工場裡，陳武昌指出，這裡就是過去俗稱的「打鐵場」，除了將展示上千具夾、模具，也會陳放1889年的蒸汽錘，讓民眾見證鐵路零件的鍛鑄過程；而全園區中最大的亮點，莫過於在客車工場中展出，被暱稱作「英國貴婦號」的EMU-100第一代自強號。
楊子葆：台北機廠將是台灣最大的鐵道歷史遺產
而在相當具有日式風格特色的員工浴室中，最醒目的便是2個圓形大浴池。楊子葆表示，日治時期的台鐵員工上、下班可以洗澡不是享受，而是帶有「不要讓工人被看不起」的精神，讓員工下班後可以換下制服，洗得乾乾淨淨後換便服回家，才不會讓家人、鄰居覺得工人都髒兮兮的，是勞工尊嚴的體現。
楊子葆更提到，當初原本文資保存時，只有要保存澡堂，但鄭麗君強力要求全區保存，他並舉澡堂對面的員工食堂為例，「這樣民眾才會知道，工人洗完澡後會去食堂吃飯」，才能完整留存北廠的廠區文化。楊也指出，台北機廠將會是台灣最大的鐵道歷史遺產，除了台灣本土的鐵道文化外，機廠過去也出產過許多車廂到泰國、日本，這些已經退役的列車，之後也將運回園區裡展示，期盼打造國際級的鐵道博物館。
