德國將於9月舉行國會大選，除了難民安置和極右派崛起問題，汽車產業的前景也成為各政黨熱議焦點。現任總理梅克爾勁敵、「社會民主黨」黨魁舒爾茨15日批評，梅克爾對於汽車產業議題的立場前後不一，同時呼籲涉入「排放門」的車商負起責任。
汽車產業是德國出口額最大的產業，提供80萬個就業機會，但2015年9月福斯集團（Volkswagen Group）「排放門」醜聞曝光，美國環保署指控福斯柴油車使用非法設備「失效保護器」，讓汽車通過廢氣檢測，但平時開車時的排放量卻嚴重超標，使德國汽車的聲譽蒙上陰影。9月國會大選在即，汽車產業的前景也成為選戰的焦點之一。
「排放門」醜聞的過去、現在及未來。
淘汰柴油車與否？舒爾茨批梅克爾立場反覆不定
《路透》報導，國會第二大黨「社會民主黨」（SPD）黨魁舒爾茨（Martin Schulz）提出質疑，認為總理梅克爾（Angela Merkel）在電動車發展和淘汰柴油車議題立場反覆，造成消費者疑慮。2013年，梅克爾領導的執政黨德國基督教民主聯盟（基民盟，CDU）與姐妹黨「 巴伐利亞基督教社會聯盟」（基社盟，CSU）以及社民黨組成執政聯盟，舒爾茨表示，梅克爾前後不一的立場，會擾亂聯盟內部，同時也模糊德國汽車產業醜聞的責任歸屬。
德國政府與汽車製造商2日在首都柏林（Berlin）舉行一場柴油車高峰會，當時梅克爾正在休假，沒有參與。但德國《SUPERillu》14日刊出專訪指出，梅克爾稱德國應禁止銷售柴油車。其他歐洲國家如法國和英國，都計畫在2030或2040年前逐步淘汰內燃機汽車，這項決定在梅克爾看來非常有意義。她說：「我無法給出一個精準的年份，但淘汰柴油車是好的決定。」舒爾茨很不能理解梅克爾的立場轉換如此快速，因而提出批評。
梅克爾轉型汽車產業 首推檢修柴油車軟體
德國淘汰柴油車的進程不算快，在許多國家早已全面禁止柴油車後，德國政府與汽車製造商藉著柴油車高峰會達成協議，檢修並更新全國530萬輛柴油車的軟體，試圖減少廢氣排放量，挽救汽車產業的形象。
梅克爾認為汽車產業應贏回消費者的信任，並加快腳步推動產業轉型。
上週末，梅克爾在德國西部城市多特蒙德（Dortmund）接受廣播節目訪問時說，消費者被造假的排放量數據欺瞞這麼久，汽車產業必須贏回信任，如提供換車獎勵和軟體更新，不過政府暫時仍會提供柴油車更優惠的減稅措施，因為柴油車排放的二氧化碳比汽油車少。
