而在德國中部市鎮格爾恩豪森（Gelnhausen）的競選活動上，梅克爾說，意識到德國車商犯錯是很重要的事情，但這些廠商旗下的員工不應該被責難，反而應該讓他們繼續工作，保障整個產業的動力，「汽車產業必須保證，他們曾犯下的錯誤都已經改正了。接下來的工作，是政府要保護購買柴油車的消費者，避免讓他們受到禁令的不合理影響。」
Schulz Exploits CDU Emission Scandalhttps://t.co/0ZLsRDguTL
— VÖLKISCH★POLITIK (@Kampfblatt) 2017年8月14日
梅克爾表示，柴油車不應被「妖魔化」，但的確要加快腳步轉型汽車產業。目前柴油車仍扮演重要角色，用以降低空氣汙染，而政府則要採取各種措施支持汽車產業的轉型，例如倡導電動車等新科技，或增設充電站等基礎設施。她說，基民盟會採取較溫和的手段，一步步推動轉型，而不是極端行事。
梅克爾15日在德國北部庫克斯哈芬港（Cuxhaven）競選活動上說，支持汽車產業和減少該產業帶來的汙染，都是非常重要的議題。德國財政部長蕭伯樂（Wolfgang Schäuble）則偏好對汽車產業立下更嚴格的規範，他表示，既然相關企業犯了這麼嚴重的過錯，那他們就必須接受相應的後果。
Germany’s Schulz calls for EU electric vehicle quota — FT. Tighten the emission rules and let technologies conpete https://t.co/DtRwg7kzRV
— Ian Farmer (@IPFarmer) 2017年8月11日
舒爾茨提出電動車配額制度 梅克爾認為再討論
舒爾茨將於18日提出歐洲電動車配額制度，他主張在歐盟引進強制的電動車生產配額，以加速該產業發展。但梅克爾認為，引入這項制度並不是經過深思熟慮的選擇，需要多加推敲。
舒爾茨說：「消費者想要確定，他們不必被迫為汽車製造商犯的錯付出代價，或給車商與政府部門之間的協議埋單。」同時，他也批評德國車商「姿態高傲」，認為他們自以為與梅克爾關係緊密，火燒不到他們身上。
德國《萊茵郵報》（Rheinische Post）報導，聯邦經濟事務與出口管理局局長歐柏施泰勒（Andreas Obersteller）表示，德國政府可能撥出約6億歐元（約216億新台幣）提供獎勵措施，刺激電動車購買並增設更多充電站。相關單位預估至2019年，申請電動車購買獎勵的人不會用光這筆錢，多出來的2億歐元（約72億新台幣）可另做他用。
