這樣深夜擾眠的機車，各地巷弄及交叉路口正不知有多少，環保署聲稱的「全國已有三十六套聲音照相設備，將優先針對民眾陳情熱區的路段進行監測，另針對檢舉較多的特定時段採移動式監測」，能夠照顧到嗎？
最佳辦法還是執法人員車上身上有足夠裝備，執勤時隨時看到聽到就抓（包括巷弄內）。若高噪音機車能當場取締，使漏網之魚減到最少，再加上政府鼓勵及要求大家多開不吵不鬧的電動機車（開電動機車者大多給人「正派人士」感覺），還怕高噪音機車擾人擾眠的惡習「屢勸不聽、屢禁不絕」嗎？
2017年底，一篇談交通空汚與噪音的媒體投書令我感慨萬千、深有同感，該文說「2007年後出廠的五期車，因供油系統由傳統化油器改為電子噴射，污染顯著改善。不幸的是，因排放標準無法溯及既往，台灣目前仍有高達八百多萬部老舊高污機車，在全台灣人口最密集區域呼嘯奔馳。此外，台灣還流行改裝排氣管，大幅增加機車的咆哮噪音，以耍威風，在社區呼嘯，廿四小時製造噪音污染。噪音不僅是民眾環境申訴第一名，更是台灣城市生活品質無法提升的主要原因，整個街道巷弄被巨大的機車引擎與呼嘯聲不斷傷害。」
民眾生活被機車噪音傷害總要有個止境，特別是晚上九十點及深夜睡眠時刻，這是人類必須安歇的時刻。環保署採行「聲音照相」，以改善車輛噪音擾民、提升居住環境品質，這是對的。但環保署與其強調以「抓吵」為原則，不如強調以杜絕機車騎士不敢隨意再犯的「止吵」為原則，就像重罰酒駕殺人能杜絕酒駕屢犯不改一樣。打個比方，大家不妨自問，根治身體長期嚴重發癢，是「抓癢」重要？還是「止癢」重要？
＊作者為時事評論人。
