航空公司的防疫，按照指揮中心的說法是，委由交通部處理，交通部說是責成民航局負責。按此說法，長榮防疫出包，是民航局有失督導之責。事發後民航局又有何作為？
據報導，「民航局緊急和航空業者開會，要求航空公司介入機組員在外站的防疫措施， 並研擬對公司的開罰機制」。看起來，過去民航局就是規定一下，讓航空公司自己管理，航空公司讓機組員自律。然後真的放由機組人員自律，不用督導。沒事就好，有事再開罰。這叫「防疫如同作戰」，當官這麼簡單？新冠肺炎病毒在各國流竄，機組人員在各國飛來飛去，可說是風險最高的一群（甚至可能比醫護人員還高），竟然就靠機組員自律？而機組員又受制於機長的權威，再想下去，真是可怕。在立委追問下，民航局才透露，今年三月到現在，航空公司機組員已經發生過24起違反規定。台灣這麼久才爆發新個案，看來還真是幸運！
最後，一級開設的中央疫情指揮中心有沒有責任呢？
防疫絕非交通部、民航局的專長。既然指揮中心是一級開設，層級應在各部會之上。但是，過去敦睦艦隊群聚感染，大家一直批評醫官、軍方；現在飛航機組員破口。國人也大罵紐籍機師、長榮，那指揮中心的責任呢？
「外站回國居檢，機師三天，空服員五天」的規定，不管是那個單位制定，最後一定都要指揮中心同意。這個規定的前提是：「服勤全程戴口罩，且無症狀」。或許有人說，這是要顧及順利旅運不得已的考慮，只要機組人員配合就不會有防疫破口。但請問指揮官陳時中，如果機組人員有人不配合，除了「事後」開罰，有沒有「事前」的預防措施呢？當初，敦睦艦隊的群聚，差點造成大規模的社區感染，原因在哪裡呢？責任全部在軍方嗎？如果大家不健忘，一開始指揮中心一直認為是在帛琉感染，最後才知道，確定病例中最早發病日為抵達帛琉之前，經過幾波感染，最後回國才被驗出。如果，陳時中不是那麼「節省」篩檢，如果艦隊出發前、抵達後，都進行普篩，那場險釀成大禍的群聚，就不會那麼險惡了。同樣地，如果機組人員有人不配合，「事前」的預防措施就是「普篩 - 機組人員出境入境，都要不斷地普篩」，以便早一些掌握可能的確診個案。
自有疫情以來，蔡政府、蘇內閣、陳時中，一直採取強硬姿態，不廣納雅言，沒有人性，唯我獨尊，ㄧ遇質疑就抬出法律威脅，如紐籍機師的捷運等足跡被網路公布就抓狂，對記者提問竟口出惡言「不要再問了」，這些媲美極權國家的威權手段，產生的後遺症，對台灣整體防疫絕對是不利的。陳時中，回頭是岸吧。
＊作者為精神科醫師
