自駕車部門換主帥、挖角谷歌大將 主導核心部門
Apple Car從2014年啟動研發，7年來一直只聞樓梯響。
稱為「泰坦專案」（Project Titan）的自駕車開發計畫，一度雇用超過一千名員工，又大幅裁員；曾經歷領導層重組，產品開發策略也由整車製造，大幅度轉向為只做核心系統，卻從未放棄自設工廠生產的計畫；2016年更曾斥資10億美元，入股中國叫車服務「滴滴出行」；甚至連特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）都公開證實，曾經找蘋果洽談合併，被蘋果執行長庫克（Tim Cook）否決而分道揚鑣。
直至2020年底，Apple Car發動的聲音再次響起。
路透那則「預測2024年」獨家新聞的前兩周，蘋果在12月9日宣布泰坦專案的原有負責人退休，改由主掌AI部門的約翰．賈南德里亞（John Giannandrea）擔任電動車專案的領導人。曾在特斯拉負責開發、2018年8月回鍋蘋果的費爾德（Doug Field）仍然是日夜督導的專案副總裁。賈南德里亞在蘋果主掌幾個最重要的核心部門，是語音助理Siri與AI機器學習的負責人，由他來掌舵Apple Car的產品開發，Apple Car向前大步邁進的企圖心不言而喻。
賈南德里亞的正式頭銜是「機器學習與人工智慧部資深副總裁資深副總裁」（SVP, Machine Learning and AI Strategy），他在2018年加入蘋果，是16位直接向庫克報告的部門主管之一；但賈南德里亞卻占有他人無法企及的重要性，因為他在加入蘋果前，曾在谷歌工作長達8年，是領導機器學習、搜尋與研究部門的最高主管。
2018年4月，他的跳槽轟動矽谷，堪稱是當年爆炸性最強的人事案。《紐約時報》甚至說：「人工智慧領域最能幹的主管，被蘋果挖角了。」
蘋果重金禮聘只是基本，為了賈南德里亞，還把分散在各個部門的機器學習、人工智慧開發單位，全部集中聽他的命令。此次，又加上自駕動車部門，說庫克把蘋果下個世代的發展交在賈南德里亞手中，也不算太誇張。（延伸閱讀：蘋果自駕車啟動，特斯拉末日，已經開始倒數計時？）
最快2021年Q3亮相！傳台廠打進供應鏈 出現爆單
市場之所以對Apple Car寄予「台幣4兆元」等級的關注，主要是Apple Car可能走出與特斯拉完全不同的模式。馬斯克一直堅持「品牌、設計、生產、銷售」必須完全整合的路線，而投資界則猜測蘋果可能把手機製造、外包的供應鏈生產模式，複製到電動車。
