國家運輸安全委員會於6日召開花蓮清水隧道太魯閣號出軌案事故重建說明會，針對近4天不眠不休取得的初步成果進行說明，也證實事發現場的工地還有其他工程車在作業，戳破「義祥工業社」負責人李義祥供稱獨自前往工地的說詞。
運安會委員李綱指出，根據調閱監視器內容，肇事工程車當天8時49分59秒時進入工地、車上載了很多輪胎，也發現現場不只有1人、1車在作業，當時除了有吊臂的肇事車輛外，還有其他車輛也在作業。隨後在9時28分50秒，太魯閣列車因撞擊工程車出現粉塵，9時33分16秒，事故後其他車輛移動往後退，擋到另一通道，代表事故發生後，現場還有其他車輛在移動。
「工程車卡到樹叢造成角度偏移，隨後滑到鐵軌上」
運安會進一步還原現場動線，主委楊宏智說明，現場應該還有另台怪手在作業，當時工程車沿著坡道向下開，彎過鐵棚後，工程車卡到樹叢造成角度偏移，隨後就滑到鐵軌上面，工程車車頭就正對著和仁隧道出口，距離太魯閣號撞上工程車，初估僅有1分多鐘的反應時間。
楊宏智表示，太魯閣號撞到工程車後就出軌，工程車底盤跟車身、引擎、吊臂等分離，只留下底盤在撞擊點、其他都被列車帶著往前走，在撞擊清水隧道後拖行了320公尺才煞停。
