上到下的組織層級皆須負責
台鐵真的沒有責任嗎？我認為台鐵有責任，但監督的主管機關交通部甚至是行政院都應負責，因為很多體制內改革都需要從內部由上到下開始進行，而非台鐵自己。有些人說台鐵的問題出在管理，沒錯管理上真的有問題，不然，高鐵怎麼會沒事，發生問題的都是台鐵。也許是民營化透過公司經營比較強調品質，但如果讓台鐵完全民營化就可以解決問題？我認為還是要從組織本身的制度、管理及人事的問題一一釐清並各個擊破，透過政策學習參考高鐵、捷運或是國外某些政策的標竿典範如監測系統的設置，將他們成功的方案引入並找出適合台鐵的模式，找出並針對問題提出解決方案。
智慧交通，台鐵真的跟的上嗎？
各國紛紛開始提倡智慧城市，我國也不意外。很多交通運輸工具都朝向智慧化發展，如自駕車、無人機等，但台鐵卻在原地打轉。近期，在南港展覽館舉辦的智慧城市展，在智慧交通方面有重大收穫不外乎自動公車駕駛、汽車停車格位偵測系統、智慧化公車候車牌等，但台鐵在這塊似乎沒有著墨，很多的偵測系統其實可以運用在鐵軌上，透過AI辨識傳回雲端，讓行控中心人員指揮司機行駛，如此，預防可能的事故發生。但我們可以看到台鐵這家百年老店，不僅沒有跟上智慧城市的腳步，還想要卸責。
綜上所述，台鐵不僅內部有問題，外部也是跟不上時代趨勢，造成台鐵仍活在上個世紀，體制內不改革，就會造成外在變動（智慧化）的卻步；思想上不改革就容易產生保守心態。我認為改革必須先從上級開始做起，讓行政院主導交通部，交通部主導台鐵從內部開始改革，讓外部專家進行診斷，從內到外進行徹底系統性改革。如此，憾事才不會一而再再而三的發生。
＊作者為政治大學公行所碩士生
