台灣遇旱、水情吃緊，抽取地下水導致地層下陷議題再成焦點。前內政部長、台大土木系教授李鴻源近日示警，雲林地層下陷問題嚴峻，「高鐵只能坐到烏日」恐成真。對此，水利署表示，彰雲地區下陷較顯著路段，均在高鐵設計規範之容許界限值內，且差異沉陷趨勢減緩，不影響高鐵結構與營運安全。
針對地層下陷問題，水利署強調，雲林地區地層下陷在政府各部門合作推動防治計畫下，下陷情勢已趨緩，近20年間顯著下陷面積已減少約506.7 平方公里；2020年最大下陷速率5.5 公分，僅是小區域範圍的下陷量。
水利署指出，水利署每年地層下陷監測結果屬大範圍均勻沉陷，影響高鐵安全為差異沉陷問題，依高鐵公司監測數據顯示，彰雲地區下陷較顯著路段，均在高鐵設計規範之容許界限值內；且差異沉陷趨勢減緩，經評估不影響高鐵結構與營運安全，行車安全無虞。
水利署說明，彰雲地區為近年全台地層下陷較嚴重地區，為減緩下陷及確保高鐵營運安全，政府各部門合作推動各項防治計畫，辦理增供地面水源、加強灌溉管理、提升用水效率、各項產業節水減抽、地下水補注及監測監控等，顯著下陷面積從2001年1018.5平方公里，減少至2020年104.7平方公里，近 20 年間減少914平方公里。
水利署並提到，今年旱象嚴重，地下水為穩定的救災水源，水利署新鑿的抗旱井都不會位於地層下陷區，並無造成地層下陷的風險。
