談及此節，只見他一臉苦笑地說：「我開始和股東接觸，是因為當時寶佳的一個提案扣掉本身持股，最後還獲得兩成以上的股東支持。我去問投票贊成的外資：『為什麼要跟經營團隊對立？』對方只說，他們投資東元多年，以本身持股也可選上一席董事，卻不曾動作，只是定期寫信表達意見，無奈一直沒有獲得回應，『現在寶佳有個提案跟我們（外資）的想法相近，難道也不能支持它嗎？』聽完，我才終於發現，其實是我們公司難搞。」
財務導向誤東元，主事者望高樓不打地基
在馬達所構築的世界裡，齒輪是再理所當然不過的必要存在，可惜的是，普世價值並不允許齒輪擁有思想──有思想的齒輪往往轉不動。
黃育仁指出，東元董事會上的議案多半只是過場，罕有反對意見，「真正的討論都在會前，只要不符主事者（東元會長黃茂雄、董事長邱純枝）的喜好，幾乎隨便一句話就可以打發掉。現在的狀況是，他們想要種花、種水果，卻不想投入前期土壤、肥料、水質或光照等研發，認為那些都是浪費，只希望一開始就拿人家已經開好花、結好果的樹而已。」
「現在的主事者太財務導向了！」黃育仁回憶，自己曾經建議，公司應該和研發電動賽車的廠商合作，得到的答案讓他至今無法理解，「他們只說，電動車一年賣不出幾台，賺不了大錢，幾句話就打發了。問題是，很多傳統車廠的關鍵技術，都是在F1（世界一級方程式錦標賽）、Indy 500（印第安納波利斯500）、NASCAR（全美改裝車競賽）那種極端環境的應用下才被發明出來的。」
「比方說，大家都知道的ABS煞車系統，或者後來一些引擎技術的突破，最早都是在賽車那樣的場合才出現的，甚至連最常見的後視鏡，一開始也是因為賽車手要掌握對手的位置才被發明出來。實務上，一項技術要突破，背後都存在著因果關係，只是東元的主事者從來不尊重專業意見。」他一臉無奈地說。
王子揭竿藏玄機，電動車時代五十年一遇
東元今年5月改選董事，黃茂雄3月9日好不容易和寶佳、華新化敵為友，達成「三方共治」續推邱純枝上位的共識，過沒兩個禮拜，黃育仁便無預警辭去東元常務董事、資訊電子事業群執行長職務，同時來個一刀切──表明不再接受董事會提名；緊接著好戲開鑼，103歲的「東元阿嬤」林明穱、三大創始家族成員各自發出公開信，表態支持黃育仁參選董事，當下讓馬達王子的謀反昇華，正名為「改革派發起挑戰」。
在將近兩個小時的訪談中，黃育仁談吐彬彬，說話聲音宛如一台十足穩健的馬達，清晰且規律；話題一來到電動車，事急無君子，他竟暴衝了起來，手機往桌上匡噹一丟，說話聲音大到轟隆隆，彷彿等不及要與人在賽道上一拼長短的模樣。
