但與此同時，卻又持續擴建增加火力發電，讓全台的煤電占比節節升高，依照經濟部的預估，2020年煤電占比會到50%─而幾年前是不到40%；經濟部被罵到臭頭後才改口說2020年煤電占比43%─目前來看作到機率不高。
不過，依照民進黨的能源政策，全面廢核後要以綠電取代並占供電的2成；如果綠電進度不如預期就只能繼續多開火電─外界的預期是2025年煤電占54%，綠電占不到1成。如果是這種結果，政府與民間努力在交通與其它方面，降低排放與污染的成果，即使未全部被火電增加抵銷，也是事倍功半。
而外界視為降低污染與排放的妙方─減少汽油車輛的使用，改以電動車替代，行政院長賴清德在接受訪問時，也透露政府正研究此政策方向。不過，這種方式在一定程度上，只是把污染排放放在「前端或後端」的差別而已；如果全國的汽機車都改用電動，直接的排放污染減少，但別忘了，所有車輛都要用電，用電量不增加也難，如果屆時台灣只能火電全開，那代表的是發電端的污染與排放要繼續增加。
蔡政府能源政策的典範是德國，德國要全面廢核─也是全球唯一走廢核之路的國家，綠電比例接近2成，但德國在有整個歐洲電網支援下，仍必須增加火電，排放不減反增。台灣是獨立電網，綠電有其缺點與極限，廢核後除了火電外別無它途，如此則排放與污染要降低將更辛苦。只能希望綠營的這個能源政策，不會讓這種「霧鎖都會，遠山朦朧」成為台灣空氣品質的常態─甚至讓全台都變「毒氣室」。
