空軍「鳳展專案」針對現役F-16A/B戰機進行構改，在本島F-16機隊逐步提升到位之際，我方平時常駐在美的同型機，亦將返台升級；由於戰機需橫跨整個太平洋自力飛回，途中可能遭遇狀況不容輕忽，空軍態度低調。不過，稍早有航迷在社群媒體發文，披露已經有批我方所有的F-16降落在夏威夷，持續朝回家之路邁進。
空軍持續針對現役140餘架F-16A/B戰機構改至F-16V BLK20，計畫稱為「鳳展專案」；另有向美新購66架F-16V BLK70的「鳳翔專案」同步執行，屆時台灣將有超過200架的F-16V，成為全球使用F-16的超級大戶。
我在美數架F-16維持美方塗裝（避免節外生枝），是為讓我戰機飛官能持續和美專精訓練保有連結，即用台灣飛機，在美軍教官指導下，於美軍訓場（空域）內，提升我F-16飛行員戰技。而在本島F-16A/B逐步構改至F-16V BLK20後，該批在美戰機近期已悄悄展開長距離飛行，空軍雖未證實，但稍早還是被航迷曝光飛返情況。
該航迷先在社群媒體發文，披露2架隸屬我空軍的F-16A（單座），出現在夏威夷的丹尼爾·井上（HNL）機場，稍早二度發文時，曝光2機滑行動態（戰機兩架，但任務編組可能有5架）。
有趣的是，其中一架F-16已將直尾翅上機號從一開始被拍到的「722」改為「6621」，符合我空軍戰機慣用的四碼機號；另一架還未調整，仍是三碼的「708」。常理推論，後續亦將修改機號，使其返抵國門和後續測試，都能在外觀上與其他F-16相同，進而發揮維持低調作用。
此外，因應飛行距離、時間皆長，即便過去採購F-16就曾跨海飛行，但台美仍審慎應對，中途規劃數站供飛行員修整，空中還會有加油機隨時提供油料補給支援（是故飛運任務也是我方少有能夠累積空中加油機驗的機會），而停留夏威夷後，預估抵台前還會在關島停留。
