侯智升進一步分析：「從客觀事實來看，東元很可能是因為銷售部門和研發部門沒有真正對接。因為說真的，要去推一樣新的商品其實很辛苦，一開始量又不大，銷售人員何必花這個精神去推新產品呢？所以，這件事情必須是由上而下去推動才行──我們要去鼓勵銷售人員，甚至祭出獎金辦法，就算賣得少也沒關係，但不能完全沒有動作。」
「因為，哪怕今天只賣出少少幾台，至少有客戶要服務，就會有各種需求出來，這樣才能去改良、升級，最後做出更被市場接受的版本，我們要的是這個結果，不是當下馬上能賺多少錢。」他補充。
侯智升坦言，環泥創新的過程中，其實也遇過阻力，「其實我們也走過冤枉路啊，公司內部都會有不一樣的聲音，銷售、RD、生產，光這三個部門可能就有三種聲音，這時候就需要領導者跳出來去協調，去拍板。」
創新不嫌晚，東元品牌底子好
「其實，我覺得風險都是可以計算的，如果企業一開始就分析出最好、最壞的情況，經營團隊取得共識後就可以去做了，如果主事者希望做什麼都一定要成功，那企業乾脆把錢放定存，那1％都不到的利息就好了，因為做什麼都會有風險。當然，也不是一看到東西就去做，要先去思考，公司投入一項創新，是為了未來的什麼布局。」他解釋。
如果順利當選獨立董事，打算怎麼做？侯智升說：「如果未來有機會幫助Eugene（黃育仁），我也想跟董事會說，東元應該先練兵，先求有，先想辦法做出一個全世界最輕量的馬達，就算短期內沒辦法量產也沒關係，但至少有了產品，才有機會慢慢去改善它。」
「我覺得未來電動車持續發展下去，還有很多不同的切入機會，要知道，東元是有好底子的，因為很多時候，就算一家企業做得出東西，人家也不信任你，可是東元這個品牌是擁有信任的，所以要創新也永遠不嫌晚，但如果還一直停留在申請獎項，卻不去真正生產、推廣，那就很可惜了。」侯智升強調。
責任編輯/周康玉
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