樂生保留自救會今（16）日上午與樂生青年聯盟前往捷運新莊機廠，訴求「拆橋救樂生，機廠減一軌」。台北市捷運局稍晚也發布新聞稿回應，強調民間「緩坡大平台」方案評估可行性低，恐衍生更多問題。
捷運局重申為工程單位，指出樂生療養院入口意象所採行的陸橋及結構平台方案，是根據衛福部委託新北市政府文化局協助規劃，並依據《文化資產保存法》完成審議程序後，提報行政院核定，而捷運局接受衛福部委託，針對與新莊機廠工區重疊部分配合施工。
捷運局進一步指出，目前所採行的方案是考慮院民通行需求，除了樂生保留自救會提到的電梯，另還設置緩坡道，提供使用電動代步車之院民使用，坡度均符合無障礙坡道法規規定。
減軌影響營運班距1分鐘 坡度不符現行法規
至於樂生自救會提出的「減軌」方案，捷運局說明，除了將對未來營運班距及運量將造成影響，當列車數無法提供足夠運量，將造成車站內滯留旅客、月台空間不足、車輛靠站時間加長等效應；除此之外，平台坡道的坡度將達到16%以上，甚至高達23%，既不符合現行道路法規，也將嚴重影響院民通行的安全。
捷運局強調，目前樂生療養院入口意象所採行的陸橋及結構平台，係經許多長期關心樂生的學者所規劃的方案，並且經過新北市政府文化資產審議委員會審議通過，規劃、審查、核定過程長達二年，且完全符合文化資產保存法程序。
捷運局也呼籲，由於新莊蘆洲線運量逐年提升，新莊機廠營運有急迫性，有關樂生入口意象訴求變更的方案，期望能不影響機廠啟用期程，也不影響大新莊地區交通及都市景觀需求。
