但是，去年2、3月疫情全世界爆發時，謝董亦同樣公開喊話，「買口罩，不要忘記買股票」，當時也造成口罩股飆漲，但是事隔不到幾個月，股價全部暴跌，股民血流成河，受傷極為嚴重。當時謝董吹捧口罩股，誇讚：「口罩國家隊」、「拉動巨大產能，成為傳奇！」、「台灣走向世界最好機會！」、「台灣人終於找回光榮感！」...等等，可是把囗罩股捧上天，而且從來沒有聽過謝董警告投資人，恆大(1325)漲到二一六元太高，要賣了，現在說：「我要是恆大老闆，可能會把公司股票全賣掉」，是否馬後炮呢？
三、用短線思維去批判台驊董事長
引述謝董文章原文:「千萬不要把自己當上帝，去審判別人...我說台驊董事長不是到了高檔才在喊航運景氣有多好，....這個時候用短線思維去批判他，只透露執筆人用短線思維來批判他」。事實上，我是從長線思維，我是用月線而非日線圖型去做比較，然後去質疑顏董的喊話，會造成短期股價的炒作。
顏董是低我二屆的海洋大學航管學弟，我知道他學有專精事業有成，對他個人只有尊敬沒有偏見，所以當然同意謝董稱：「顏董去年就看旺航運」，但是，事實上不只他，去年底還有很多專家，都已經看好航運要景氣上揚了。顏董是在今年5月24日航運股價達百元以後才喊：「一張不賣、奇蹟自來，反向加碼、綿延不絕」，而且其後股價繼續上揚後，他還特別強調：「反向加碼、綿延不絕」，所謂「綿延不絕」應該就是暗示：「現在很便宜，快買可以長期持有」，這樣的喊話，不只與航運專業應該完全無關，而且會誤導無知的投資人，以為百元航運股很便宜，而搶進可以「長期持有」，進而無理性飆漲，這是我認知的炒股，我只是提醒投資人，航運股是景氣循環股，高EPS只是短期現象，將來股價可能與口罩股炒作一樣血本無歸。
四、航運三雄市值大增，及新造船數量多，代表提升台灣的競爭力
引述謝董文章原文：「還有一個是台灣三大貨櫃船運公司獨具慧眼，最早意識景氣會好，長榮預訂71艘新船，……這次台灣貨櫃三雄市值大增，競爭力又更上一層樓，到十五日為止，長榮市值已躍升至第九、市值258.8億美元，對比船舶噸位數接近的赫伯羅特市值330.96億歐元，已有直追態勢。……」。
事實上，在航運業大洗牌時代，2015年擁有70多艘貨船的韓進海運連續虧損4年，因債務高達59億美元，2016年公司宣告破產。當時除了韓進海運，南韓另一家現代商船差點被淘汰，日本三大海運商（編按：川崎汽船、商船三井及日本郵船）也差點出局，陽明也因為政府紓困600億才沒有「翻船」，它們都是因為在2010年景氣大好時造船太多，當產業後來進入殺戮時代、運能過剩，才陷入困局。
