電動機車換電系統規格出現變數，機車業龍頭光陽日前宣布要在Gogoro之外推出自己的換電系統，讓原本唯一的Gogoro換電系統受到挑戰。工業局今（18）日重申，產業規格要由業者共同決定，政府不會介入，但原訂本月內要決定換電產業規格的時程勢必會延後。
政府選定Gogoro做換電式標準 被質疑圖利特定廠商
經濟部預計在未來5年協助建置3310座電動機車充換電站，其中9成將採換電式。去年工業局也開始找車廠討論充電與換電式的統一規格，希望未來無論哪種廠牌的電動機車都能使用公營的充換電設施。由於Gogoro佔新購電動機車市場達9成、且是目前唯一送出完整方案的業者，因此與業者溝通時擬採用Gogoro為統一標準，卻引發其他機車業者抗議，協調會也卡關。外界也認為政府選定Gogoro做為換電式標準是圖利特定廠商。
昨日機車市佔率四成的光陽工業宣布將推出換電方案，並表明希望政府以公平的立場與態度重新審視，慎選出真正符合多數民眾利益、也能兼顧業者生計的公版標準。光陽此舉儼然明確表示不會加入使用Gogoro的換電系統，加上原先就有的反對聲浪，為電動機車換電標準增添更多變數。
原訂本月底整合通用換電規格 勢必延後
工業局金屬機電組長黃裕峯今日低調表示，目前還未看到光陽的換電方案，會等光陽提出版本後再嘗試召開產業標準技術小組會議。由於光陽還未正式對外公開充電方案及車款，預估原訂本月底要整合出一個通用換電規格的目標也勢必延後。
面對外界不斷質疑政府選定Gogoro作為換電標準是圖利特定廠商，黃裕峯強調，產業標準不是由政府來訂，而是由所有會員、也就是車廠及零組件廠一起決定要用哪種標準，政府只會協助提供補助及完善基礎建設。他也說，訂出公版後授權費是由業者自行談判，公部門不會介入。
