對於NHTSA針對Autopilot系統的調查，汽車安全倡導組織Safety Research & Strategies Inc.總裁Sean Kane表示歡迎，但他稱，NHTSA一開始就應該制定更嚴格的規則。
他說：「這是在進行事後補救，原本可以提前予以處理並加以預防。」
特斯拉使用交通場景案例來訓練其駕駛輔助技術，並幫助確定適當的行動方案。隨著時間的推移，自動駕駛技術不斷發髮展，長期以來一直依賴攝影機、雷達和其他傳感器。然而幾個月前，該公司在為北美市場生產的Model 3轎車和Model Y緊湊型運動型多用途車中取消了雷達。
杜克大學（Duke University）工程系教授Mary "Missy" Cummings說，攝影機和雷達都難以識別停著不動的交通警車，或路錐等其他設備。她說，雷達可能難以分辨靜止的物體，而攝影機只有在系統經過訓練能夠識別該特定場景的情況下才會幫助車輛識別障礙。緊急情況下的車輛行為並不總是一致的，有時會靠邊停車並部分堵塞車道，這可能會給駕駛輔助系統作出適當反應帶來挑戰。
「緊急情況下會有很多問題，原因就在於此，」Cummings說。「視覺呈現永遠不會相同。」
特斯拉人工智慧高級總監Andrej Karpathy最近在一次行業會議上討論該公司的技術時談到了其中的一些挑戰。
Karpathy在6月時曾表示：「雷達的問題就好比是，它有時候、會隨機的發生問題抽風，測量功能不正常，而你不知道這種故障何時會發生。」
NHTSA的行動令特斯拉近幾個月來面臨的高度監管審視進一步加碼。
今年早些時候，康乃狄克州的民主黨參議員Richard Blumenthal和麻薩諸塞州的民主黨參議員Edward Markey就曾敦促NHTSA制定指導建議，以改善像特斯拉自動駕駛這樣的高級駕駛輔助系統。兩位參議員是在德克薩斯州發生致命車禍後發表的此番言論，不過另一個調查車禍的聯邦安全機構美國全國運輸安全委員會（National Transportation Safety Board）後來對自動駕駛系統是否與車禍相關提出了質疑。
Blumenthal和Markey呼籲NHTSA能迅速、徹底、透明地進行調查。
參議員們周一在一份聯合聲明中表示，這項調查「應該有助於該機構就該公司必須實行的旨在提高其自動駕駛和駕駛輔助技術安全性並防止未來發生車禍的修復措施給出建議」。
特斯拉最近在中國召回了逾28.5萬輛汽車，以解決一個與與巡航控制系統有關的安全問題。中國國家市場監督管理總局表示，特斯拉的主動巡航功能可能被錯誤啟動，有可能導致車輛突然加速。受此次召回影響的大部分車輛是在特斯拉上海工廠生產的，相關軟體修復可以遠程完成。特斯拉向召回事件所涉車主道了歉，並表示將嚴格按照國家要求，不斷完善和提升安全性。
在美國，特斯拉今年年初同意因觸控螢幕故障召回約13.5萬輛Model S和Model X汽車。特斯拉當時表示，不認可該問題構成車輛缺陷，但為了給客戶提供更好的體驗，將實施召回。
